VR kehittää palvelujaan yhdessä vammaisjärjestöjen kanssa – tavoitteena esteetön matkustaminen kaikille

”Tärkeintä ja taloudellisesti tehokkainta kaikille, esteettömyyden varmistamiseksi, on ottaa esteettömyysasiat mahdollisimman aikaisin kaikissa prosesseissa huomioon.”

Näin tuumasi Juha Sylberg Näkövammaisten Liitto ry:stä toukokuisen keskiviikkona aamuna, kun VR ja 21 eri vammaisjärjestöä ja toimijaa kokoontuivat jälleen yhdessä keskustelemaan ja kehittämään VR:n palvelujen esteettömyyttä.

Tällä kertaa tapetilla olivat etenkin kesäkuussa uudistuva lähiliikenteen asiakaspalvelumalli, joka otetaan käyttöön juhannusviikolla. Tuolloin lipunmyynti kaikissa lähijunissa loppuu ja lippu tuleekin olla ostettuna aina ennen junaan nousemista. Vaikka lipun voi ostaa lukuisista eri kanavista, netistä, VR Lähijunat -mobiilisovelluksesta, asemilta ja R-kioskeista, on etenkin näkövammaisia mietityttänyt, kuinka lippu on heille helpointa jatkossa ostaa.

Itsepalvelukanavien lisäksi panostamme edelleenkin myös muihin myyntikanaviin. Lippuja myymme edelleen asemillamme, lippuautomaateilla ja R-kioskien kautta. Lipunostaminen on kuitenkin enenevissä määrin siirtynyt digitaalisiin kanaviin. Uusiessamme digitaalisia myyntikanavia kuluvan vuoden aikana vr.fi ja VR Mobiilipalvelut pyrkivät konsultoimaan erityisryhmistä koostuvaa testiryhmää, jotta voidaan huomioida eri toiminnot esteettömyyden näkökulmasta.

Keskusteluissa nousi esiin myös liikuntarajoitteisen matkustajan avustaminen juniin, kun junissa kiertävä konduktööripari ei välttämättä osu juuri omalle kohdalle. Noin 75% lähijunissa on edelleen konduktööripari ja uudessa mallissa konduktöörimme palvelevat aiempaa enemmän myös laiturialueilla. HSL-aluetta operoidaan jatkossa pelkillä Flirt-junilla ja ne ovat käytännössä esteettömiä. Jatkossa lähiliikenteessä ei tarvitse erikseen saattajalippua, jos vammaisella on henkilökohtainen saattaja. Vammaismatkustaja voi nykykäytännön mukaisesti tilata etukäteen myös avustuspalvelun, jos liikkuminen itsenäisesti on haastavaa. Mikäli veturinkuljettaja havaitsee vammaismatkustajan olevan ongelmissa junaan nousemisessa, kuljettaja voi auttaa vammaismatkustajaa. Hätätilanteissa kuljettajaan saa yhteyden sos-puhelimella.

Kehitämme palvelujamme jatkuvasti, jotta esteettömyys toteutuisi mahdollisimman laajasti. Aloitimme esimerkiksi avustamispalvelun asemilla jo vuonna 2009 ja tämän vuoden alusta olemme onnistuneet typistämään avustamispalvelun aikaa asemilla 30 minuutista 20 minuuttiin, mitä meiltä on paljon toivottu. Muutimme vuoden alusta myös vammaispalvelunumeromme maksuttomaksi.

Yleisesti ottaen matkustamiseen tukea tarvitsevat asiakkaamme ovat suhteellisen tyytyväisiä palveluihimme, viime vuonna erityisryhmille tehdyn kyselyn mukaan VR sai arvosanan 8, asteikolla 1-10.  Tämä ei toki tarkoita, etteikö töitä vielä riittäisi ja sillä yhteisellä asialla olimme tänäänkin Kuntatalolla.

Kutsumme vammaisjärjestöt säännöllisiin tapaamiseen kerran pari vuodessa, joissa käymme läpi olemassa olevien palvelujen toimivuutta ja mahdollistamme osallistumisen tulevien uudistusten ja palvelujen suunnitteluun esteettömyyden näkökulmasta. Olemme halunneet pitää tilaisuudet luottamuksellisina, jotta vapaa keskusteluyhteys VR:n ja järjestöjen välillä olisi mahdollisimman hedelmällinen ja mutkaton.

Olemme myös yhdessä sopineet, että teemme vuosittain asiakastyytyväisyyskyselyn, jotta tiedämme, kuinka voimme tehdä junamatkasta entistä sujuvamman ja miellyttävämmän. Seuraava keskustelutilaisuus järjestöjen kanssa pidetään syksyllä 2017.

Vain avoimella vuoropuhelulla voimme päästä vahvaan yhteistoiminnalliseen suunnitteluun. Esimerkiksi kalustomme uudistaminen ja uuden kaluston hankinta sekä toiminnallisuuksien suunnittelu auttaa niin meitä kuin matkustajiammekin.

 EDIT: 2.6.2017 klo 22.28. Korjattu kohtaa junan hätäpuhelimen käyttämisestä poikkeustilanteessa.

Interrail – ei vaan kesäksi, vaan koko elämäksi!

Interrail-korttia myytiin viime vuonna yhteensä noin 4500 kappaletta Suomessa ja koko Euroopassa kortti on säilynyt vahvana vaihtoehtona matkustamisessa. Viime vuosina kortti on nostanut suosiotaan myös seniorimatkustajien keskuudessa. Vuosina 2011-2016 Interrail-kortteja on ostettu 4500-7000 kappaletta vuosittain.

Viime vuonna Suomessa myydyistä Interrail-korteista noin 65% myytiin 12-27-vuotiaille, mutta uutena asiakasryhmänä ovat myös seniorit, joiden osuus korttien myynnistä on kasvussa, viime vuonna seniori-ikäluokka osti jo 6% kaikista korteista Suomessa, aikuisten osuus oli noin 26% kaikista ostetuista korteista.

Interrailin suurin suosio tähän mennessä ajoittuu 1970- ja 1980-luvuille. Silloin Interrail-korttia kokeilleet ihmiset ovat nyt saavuttaneen ns. kolmannen iän ja haluavat lähteä muistelemaan sitä samaa vapauden tunnetta, jota kokivat aikoinaan.

Interrail tuli ensimmäisenä myyntiin vuonna 1972, Kansainvälisen rautatieliiton (UIC) 50. Juhlavuoden kunniaksi ja oli tarjolla vain alle 21-vuotiaille matkustajille. Siitä lähtien Interrail-korttia on uudistettu ja uusien toimijoiden mukaan tullessa alue on laajentunut vuosi vuodelta.

Suosituin Interrail-kortti vuonna 2016 oli Global Pass –kortti, jota voi hyödyntää kaikissa 30 Euroopan maassa. Global Passin lisäksi myynnissä on One Country Pass –kortti. Suosituimmat kohdemaat vuonna 2016 olivat Sveitsi, Italia ja Iso-Britannia. Suomalaiset matkustavat Interrail-kortin kanssa useimmiten toukokuun ja heinäkuun välisenä aikana.

Interrail-kortin voi nyt ostaa jopa 11 kuukautta ennen matkan alkua, entisen kolmen kuukauden sijaan. Global Pass –kortin voimassaolopäivistä voi halutessaan käyttää päivän kotimaan menomatkaan ja päivän paluumatkaan. Samoin voimassaoloajat on tehty joustavammaksi, jotta matkustaja voi vieläkin paremmin saada joustoa matkansa aikana.

Interrail-brändi on laajalti tunnettu koko Euroopassa ja kyselytutkimusten mukaan ajatus reilaamisesta on hyvin positiivinen nuorten keskuudessa. Interrail koetaan vahvasti elämykselliseksi tuotteeksi, jossa Eurooppaa näkee paremmin kuin lentokoneen ikkunasta.

Interrail-korteilla matkustetaan pääosin ilman paikanvarausta, mutta Euroopassa on junayhtiöitä, jotka edellyttävät paikkavaurauksia joihinkin juniin. VR myy Interrail-kortteja, mutta muiden Euroopan rautateiden yksittäisiä matkoja voi ostaa kunkin operaattorin omilta internet-sivuilta tai eri palveluntarjoajilta.

Suosituimmassa kuukauden voimassaolevassa 7 päivän Global Pass -kortissa yhden matkapäivän hinnaksi muodostuu nuorelle matkaajalle 36 euroa. Eurooppa on mahdollista edelleen valloittaa vapauden tunteen ja joustavien matkasuunnitelmien kera suhteellisen edullisesti, kertoo VR:n edustaja Eurail Groupissa Satu Oker-Blom.

Lisätietoja Interrail-palveluista saat VR:n verkkosivuilta https://www.vr.fi/cs/vr/fi/eurooppa-junalla-interrail.

 

 

Huippugraafikko Lotta Nieminen kuvitti uuden #VRAppi:in

Nuori suomalainen ja kansainvälisesti menestynyt huippugraafikko Lotta Nieminen on ihminen VR:n uuden lähiliikenteen mobiilisovelluksen visuaalisen maailman takana. Se vie käyttäjän katselemaan ulos junan ikkunasta.

Niemisen luoma viehättävä kaupunkia ja luontoa yhdistyvä kuvitus näkyy käyttäjälle erityisen hyvin silloin, kun mobiilisovellus avataan. Samaa tunnistettavaa teemaa käytetään myös muun muassa VR:n uudistuvassa verkkokaupassa.

Lotta Niemistä evästettiin suunnittelutyöhön ajatuksella näkymästä junan ikkunasta.
− Ikkunasta katsominen oli hauska lähtökohta kuvitukselle, eli miten tallentaisin junan tunnelmaa, ilman että näytän itse junaa. Minulle inspiraatio avautui siitä, että junamatkat tuovat mieleeni ohikiitäviä maisemia, vauhtia ja sekoittuvia värejä, Nieminen kertoo ideasta kuvituksen takana.

Koska kuvitusta käytetään sovelluksessa animoituna, vauhdin tuntua on rakennettu erilaisten kerrostumien kautta: lähempänä olevat yksityiskohdat kiitävät ohi nopeammin kuin kauempana olevat kukkulat ja rakennukset.
− Kaikissa kerrostumissa on tutkittavaa, mutta kuvaa voi katsoa myös kokonaisuutena, jossa pääosassa on vauhti. Värimaailmassa on haettu vehreyttä ja alkukesän tuntua, Nieminen tiivistää.

Lotta Nieminen on Suomen kansainvälisesti menestyneimpiä graafikoita. Hän on tehnyt kuvituksia muun muassa Googlelle, Volkswagenille ja Le Mondelle. Pari vuotta sitten arvovaltainen aikakauslehti Forbes nimesi Niemisen maailman merkittävimpien alle kolmekymppisten listalle.

Kuvituskuva: Lotta Nieminen

Nappaa junalippu nopsaan #VRappi’sta



18 000 matkaa päivässä tekevät asiakkaamme pääkaupunkiseudun lähijunissa arvostavat perusasioita: matkustamisen pitää olla helppoa, täsmällistä ja ympäristön siisti. Ja näinhän se on. Yksi matkustamisen helppoutta lisäävä seikka on se, mistä ja miten lipun voi ostaa.

Nykypäivänä lippu lähijunaan pitää voida ostaa ajasta ja paikasta riippumatta. Tässä otimme lokakuun alussa ison loikan kohti parempaa, kun uusi VR Lähijunat -mobiilisovellus tuli asiakkaiden käyttöön. Nyt kertaliput Riihimäen, Lahden ja Siuntion suuntaan saa omasta luurista muutamalla painalluksella. Samalla lähiliikenteen kertaliput tulivat myyntiin vr.fi-verkkokauppaan. Asiakkaamme ostavat koko ajan enemmän ja enemmän lippuja digitaalisista kanavista, joten molemmat uudistukset ovat tervetulleita.

VR Lähijunat -mobiilisovellus on ensimmäinen näkyvä osa isoa uudistusta, jolla parannamme digitaalisia palvelujamme. Teemme tätä työtä yhdessä asiakkaidemme kanssa. Esimerkiksi viime kesänä noin 500 lähiliikenteen asiakasta testasi sovellusta. Heiltä saadun palautteen perusteella helpotimme mm. sovelluksessa navigointia. Sovelluskehitys on jatkuvaa työtä ja sovellusta päivitetäänkin lähikuukausina tuomalla siihen mm. kausi- ja sarjaliput. Ensi keväänä #VRappi’sta saa myös kaukoliikenteen lippuja ja palveluja.

Toki parannamme asioita myös muilla rintamilla. Täsmällisyyttä olemme onnistuneet parantamaan erityisesti ruuhka-aikoina. Lisäksi hinnat ovat halvempia myös lähiliikenteessä: lähiliikenteen lipun yhden matkustajan keskihinta on pudonnut esimerkiksi Z-junalla matkustavilla 11,8 prosenttia viime vuodesta. Asiakkaamme toivovat myös parempia parkkipaikkoja autolla juna-asemalle saapuville matkustajille. Näitä asioita ratkaisemme yhdessä kuntien kanssa.
 
Lähiliikenteen vuoroihin teimme viimeksi elokuussa parannuksia asiakkaiden toiveiden pohjalta. Illan viimeinen Z-juna Helsingistä lähtee nyt myöhemmin ja aamuruuhkan aikataulut sovitimme vastaamaan paremmin työmatkalaisten tarpeita. Muutimme myös D-junan iltapäiväruuhkan aikataulua ja siirsimme junat pysähtymään Tikkurilan sijaan Keravalla. R-juniin lisäsimme vaunuja kaikkein ruuhkaisimpiin vuoroihin.

Joulukuussa puolestaan R- ja Z-juniin tulee yhteensä yli 25 uutta vuoroa aamuihin, iltoihin ja viikonloppuihin. Luvassa siis enemmän mahdollisuuksia hypätä junan kyytiin!

Käy lataamassa ja testaa VR Lähijunat -sovellusta. Mitä mieltä olet? Voit kertoa minulle ajatuksiasi myös Twitterissä ja #VRappi. Helppoja matkoja!

Junalla sujuvasti ovelta ovelle – VR lähtee rakentamaan tulevaisuuden matkaketjuja



Haluamme VR:llä tarjota kaikille suomalaisille nopeampia, edullisempia ja yksilöllisempiä junamatkoja. Laskimme jo hintojamme helmikuussa, nopeutimme matka-aikoja kesäkuussa ja seuraavaksi lähdemme rakentamaan matkaketjuja, joissa junamatka yhdistyy saumattomasti muihin liikennemuotoihin.  

Mitä matkaketju sitten tarkoittaa yksinkertaisimmillaan? Matkaketjuilla tarkoitetaan palvelua, vaikka mobiilisovellusta, jossa matkustaja syöttää oman lähtöosoitteensa ja määränpäänsä ja voi matkata yhdellä matkalipulla erilaisia joukkoliikennevälineitä yhdistelmällä haluttuun kohteeseen.

Palvelu tarjoaa vaihtoehdot, reittisuunnitelman, tietoa matkasta ja lipun tai alkuvaiheessa lippuja, joilla matkustaja pääsee kotiovelta vaikka sukuloimaan tai festivaaleille. Tarkoituksena on yhdistää junamatka esimerkiksi taksipalveluihin, busseihin, lentoihin, paikallisliikenteeseen tai jopa kimppakyyteihin tai auton tai pyörän vuokrauspalveluihin. Näin kuluttaja saa lisää yhteyksiä – helposti yhden palvelun kautta.

VR:llä on seurattu tarkasti muun Euroopan kehitystä. Matkaketjuista on tulossa hyvää vauhtia matkustamisen uusi ”normaali” ja useissa maissa rautatieyhtiöt ovat lähteneet vahvasti kehitykseen mukaan. Haluamme VR:llä rakentaa Suomeen kansainvälisen vertailun kestävän järjestelmän – hyviä esimerkkejä löytyy muun muassa Saksasta, Ranskasta, Hollannista ja Sveitsistä. Suomessa konkreettinen esimerkki jo toimivasta matkaketjusta on mahdollisuus matkustaa kaukoliikenteen junalipulla HSL-alueen junissa. Esimerkiksi junamatkan pääteasemaksi voi jo ostohetkellä valita Helsingin lentoaseman ja matka kotiasemalta lentokentälle taittuu yhdellä junalipulla ilman lisämaksuja kaikilta kaukoliikenneasemilta. Heinäkuussa VR:n kaukoliikenteen lipuilla tehtiin Helsinki−Vantaalle ja sieltä muualle Suomeen jo reilut 31 000 matkaa.

Ovelta ovelle -hackathon

VR ottaa konkreettisen loikan kohti matkaketjuja järjestämällä Helsingin päärautatieasemalla yhteistyökumppaneiden, muun muassa start-upien kanssa, Ovelta ovelle -hackathonin, jossa ideoidaan matkaketjuihin liittyviä käytännönläheisiä ratkaisuja. Tapahtuma kestää viikon 12.–16.9. ja asiasta kiinnostuneet ovat lämpimästi tervetulleita mukaan ideointiin 14.9., jolloin järjestetään yleisötilaisuus.

VR:lle matkaketjut ovat olennainen osa tulevaa liiketoimintaa ja matkaketjujen rakentaminen on ainutlaatuinen mahdollisuus lisätä junan ja koko joukkoliikenteen houkuttelevuutta.

Me uskomme, että eri toimijoiden yhteistyöllä kynnys valita joukkoliikenne madaltuu ja matkaketju on kilpailukykyinen ja myös ekologinen vaihtoehto yksityisautoilulle. Tavoitteenamme VR:llä on, että ensimmäiset pilottikohteet käynnistyvät tämän vuoden aikana ja ensi vuonna matkaketjupalvelu on jo laajemmin toiminnassa. Valmista ei tule yhdellä rysäyksellä – matkustamisen tulevaisuus rakentuu pala palalta. Tervetuloa matkalle mukaan!

1 2