Huippugraafikko Lotta Nieminen kuvitti uuden #VRAppi:in

Nuori suomalainen ja kansainvälisesti menestynyt huippugraafikko Lotta Nieminen on ihminen VR:n uuden lähiliikenteen mobiilisovelluksen visuaalisen maailman takana. Se vie käyttäjän katselemaan ulos junan ikkunasta.

Niemisen luoma viehättävä kaupunkia ja luontoa yhdistyvä kuvitus näkyy käyttäjälle erityisen hyvin silloin, kun mobiilisovellus avataan. Samaa tunnistettavaa teemaa käytetään myös muun muassa VR:n uudistuvassa verkkokaupassa.

Lotta Niemistä evästettiin suunnittelutyöhön ajatuksella näkymästä junan ikkunasta.
− Ikkunasta katsominen oli hauska lähtökohta kuvitukselle, eli miten tallentaisin junan tunnelmaa, ilman että näytän itse junaa. Minulle inspiraatio avautui siitä, että junamatkat tuovat mieleeni ohikiitäviä maisemia, vauhtia ja sekoittuvia värejä, Nieminen kertoo ideasta kuvituksen takana.

Koska kuvitusta käytetään sovelluksessa animoituna, vauhdin tuntua on rakennettu erilaisten kerrostumien kautta: lähempänä olevat yksityiskohdat kiitävät ohi nopeammin kuin kauempana olevat kukkulat ja rakennukset.
− Kaikissa kerrostumissa on tutkittavaa, mutta kuvaa voi katsoa myös kokonaisuutena, jossa pääosassa on vauhti. Värimaailmassa on haettu vehreyttä ja alkukesän tuntua, Nieminen tiivistää.

Lotta Nieminen on Suomen kansainvälisesti menestyneimpiä graafikoita. Hän on tehnyt kuvituksia muun muassa Googlelle, Volkswagenille ja Le Mondelle. Pari vuotta sitten arvovaltainen aikakauslehti Forbes nimesi Niemisen maailman merkittävimpien alle kolmekymppisten listalle.

Kuvituskuva: Lotta Nieminen

Nappaa junalippu nopsaan #VRappi’sta



18 000 matkaa päivässä tekevät asiakkaamme pääkaupunkiseudun lähijunissa arvostavat perusasioita: matkustamisen pitää olla helppoa, täsmällistä ja ympäristön siisti. Ja näinhän se on. Yksi matkustamisen helppoutta lisäävä seikka on se, mistä ja miten lipun voi ostaa.

Nykypäivänä lippu lähijunaan pitää voida ostaa ajasta ja paikasta riippumatta. Tässä otimme lokakuun alussa ison loikan kohti parempaa, kun uusi VR Lähijunat -mobiilisovellus tuli asiakkaiden käyttöön. Nyt kertaliput Riihimäen, Lahden ja Siuntion suuntaan saa omasta luurista muutamalla painalluksella. Samalla lähiliikenteen kertaliput tulivat myyntiin vr.fi-verkkokauppaan. Asiakkaamme ostavat koko ajan enemmän ja enemmän lippuja digitaalisista kanavista, joten molemmat uudistukset ovat tervetulleita.

VR Lähijunat -mobiilisovellus on ensimmäinen näkyvä osa isoa uudistusta, jolla parannamme digitaalisia palvelujamme. Teemme tätä työtä yhdessä asiakkaidemme kanssa. Esimerkiksi viime kesänä noin 500 lähiliikenteen asiakasta testasi sovellusta. Heiltä saadun palautteen perusteella helpotimme mm. sovelluksessa navigointia. Sovelluskehitys on jatkuvaa työtä ja sovellusta päivitetäänkin lähikuukausina tuomalla siihen mm. kausi- ja sarjaliput. Ensi keväänä #VRappi’sta saa myös kaukoliikenteen lippuja ja palveluja.

Toki parannamme asioita myös muilla rintamilla. Täsmällisyyttä olemme onnistuneet parantamaan erityisesti ruuhka-aikoina. Lisäksi hinnat ovat halvempia myös lähiliikenteessä: lähiliikenteen lipun yhden matkustajan keskihinta on pudonnut esimerkiksi Z-junalla matkustavilla 11,8 prosenttia viime vuodesta. Asiakkaamme toivovat myös parempia parkkipaikkoja autolla juna-asemalle saapuville matkustajille. Näitä asioita ratkaisemme yhdessä kuntien kanssa.
 
Lähiliikenteen vuoroihin teimme viimeksi elokuussa parannuksia asiakkaiden toiveiden pohjalta. Illan viimeinen Z-juna Helsingistä lähtee nyt myöhemmin ja aamuruuhkan aikataulut sovitimme vastaamaan paremmin työmatkalaisten tarpeita. Muutimme myös D-junan iltapäiväruuhkan aikataulua ja siirsimme junat pysähtymään Tikkurilan sijaan Keravalla. R-juniin lisäsimme vaunuja kaikkein ruuhkaisimpiin vuoroihin.

Joulukuussa puolestaan R- ja Z-juniin tulee yhteensä yli 25 uutta vuoroa aamuihin, iltoihin ja viikonloppuihin. Luvassa siis enemmän mahdollisuuksia hypätä junan kyytiin!

Käy lataamassa ja testaa VR Lähijunat -sovellusta. Mitä mieltä olet? Voit kertoa minulle ajatuksiasi myös Twitterissä ja #VRappi. Helppoja matkoja!

Mikä on Vectronin apudiesel-toiminto?

Kuinka Sr3-veturin apudiesel-toiminto helpottaa ratapihoilla tehtäviä vaihtotöitä? Miten se mahdollistaa sähköistämättömillä rataosuuksilla ajamisen? Kurkkaa yllä olevalta videolta myös, miltä Vectronin ohjaamossa näyttää ja millainen näkymä veturinkuljettajalla on.

 Kuvat ja video: Otavamedia Oma Oy

Energiatehokas juna – ympäristöä ja asiakasta varten

 

Junaliikenne on Suomessa vahvasti sidoksissa energiaan ja energiatehokkuuteen. VR Transpoint, joka vastaa rautatielogistiikasta, on antanut ympäristölupauksen siitä, että aiomme parantaa energiatehokkuuttamme viidenneksellä vuoteen 2020 mennessä.

Lupauksen lunastamiseen on useita keinoja, sillä energiatehokkuus on paljon muutakin kuin polttoaineen kulutuksen vähentämistä. Ympäristön ja ihmisen kannalta merkitsevä seikka on energian laatu. VR Transpoint operoi Suomen rautateillä vuorokaudessa 350 tavarajunaa. Niistä yli 70 prosenttia kulkee sähköllä, joka on tuotettu päästöttömällä vesivoimalla. Käytännössä nämä junamme kulkevat siis vedellä.  

Sähkövedon osuuden lisääminen kuljetuksissa onkin näkyvin keino edelleen parantaa rautatielogistiikan energiatehokkuutta. Rataverkon joka kolkkaan ei sähköveturilla kuitenkaan vielä päästä, sillä Suomen 6000 kilometriä pitkästä rataverkostosta on sähköistämättä lähes 2700 kilometriä. Muun muassa tästä syystä VR Group on hankkinut 80 uutta Vectron-veturia.  Ne ovat ennen kaikkea sähköisiä työjuhtia, mutta pystyvät dieselmoottoriensa ansiosta korvaamaan dieselvetureita ratapihoilla, kuormausalueilla ja lyhyillä sähköistämättömillä osuuksilla.  Energiatehokkuus ja varsinkin logistiikan tehokkuus kasvaa, kun veturia ei kesken kuljetuksen tarvitse vaihtaa.

Suunnittelu ja ajotapa ratkaisevia

Rautatielogistiikassa on muitakin tapoja petrata energiatehokkuutta. Yksi tärkeimmistä on logistiikan ammattitaitoinen suunnittelu, sillä ei ole yhdentekevää, miten ja milloin yli 2000 tonnia painava tavarajuna kulkee. Kun kuljetukseen valitaan paras mahdollinen kalusto, huomioidaan muu liikenne, ennakoidaan reitin mäet ja mutkat sekä minimoidaan jarrutuksen ja kiihdytyksen tarpeet, pystytään energian hyötysuhdetta parantamaan huomattavasti. Hyvällä suunnittelulla voidaan sähkövedon osuutta kasvattaa ja samalla vähentää ylimääräisiä työvaiheita. Tämä parantaa koko logistiikan tehokkuutta ja myös kuljettajien työviihtyvyyttä.     

Junan kuljettajillakin on energian kulutukseen sanansa sanottavana. VR Groupin veturinkuljettajat koulutetaan taloudelliseen ajotapaan, joka tukee suunniteltua aikataulua ja reittiä. Kaikissa sähkövetureissa jarrutuksessa syntyvä sähköenergia syötetään takaisin verkkoon. Lisäksi kuljettajan avuksi on hankittu järjestelmä, joka huomioi muun muassa junan aikataulun, painon, radan ylä- ja alamäet sekä muun junaliikenteen. Kun taitava kuljettaja sovittaa ajotavan vallitseviin olosuhteisiin, on lopputuloksena mahdollisimman energiatehokas kuljetus. Järjestelmän avulla voidaan vuodessa säästää jopa 2 500* sähkölämmitteisen omakotitalon energiakulutuksen verran. Parannus on huomattava, sillä vuosittain VR Group käyttää junien liikennöintiin sähköä 630 GWh ja kevyttä polttoöljyä 26 miljoonaa litraa – siis yhtä paljon energiaa kuin 40 000 omakotitaloa.  

Energiatehokkaalla junalla myös energian kuljetus tapahtuu ympäristöä säästäen. Energiamarkkinat ovat vahvasti muuttumassa, kun fossiilisia polttoaineita pyritään yhä enemmän korvaamaan uusiutuvilla energiamuodoilla. Bioenergian käytön kasvattamista ollaan valmistelemassa useissa voimalaitoksissa eri puolilla Suomea. Vanhoja, fossiilisiin polttoaineisiin perustuvia voimaloita suljetaan samalla kun uusia, kokonaan puupohjaisiin energialähteisiin perustuvia avataan. Bioenergiassa on merkittävä potentiaali myös rautatielogistiikalle, sillä biovoimaloiden yleistyessä raaka-ainetta on tuotava yhä kauempaa. Junien avulla voidaan rakentaa energiatehokas sekä ihmisiä ja ympäristöä kunnioittava kuljetusjärjestelmä, joka toimii edelläkävijänä energiakuljetuksissa. Tehokas logistiikka ja energiatehokkuus kulkevat yhtä matkaa.  

*) Sähkölämmitteisen omakotitalon energiakulutus on noin 22 000 kWh vuodessa.

Energiansäästöä katselmuksilla



VR Group osallistuu tällä viikolla Motivan järjestämän kansallisen energiansäästöviikon viettoon, kuten se on tehnyt aikaisempinakin vuosina.

Usein ajatellaan, että pelkästään uusiutuvan energian lisääntyvällä käyttöönotolla hillitään ilmastonmuutoksen eteneminen, mutta myös energiatehokkuus ja energiansäästö ovat tärkeitä tekijöitä ilmastonmuutoksen kannalta.

EU on antanut energiatehokkuusdirektiivin, jonka mukaisesti Suomessa laadittiin vuoden 2015 alussa voimaan astunut energiatehokkuuslaki. Laissa velvoitetaan suuria yrityksiä tekemään energiakatselmuksia.

Katselmuksista tekoihin  

Ensimmäisellä katselmuskierroksella katselmus kohdistettiin junaliikenteen energiankäyttöön, jonka osuus on kolme neljäsosaa koko VR-konsernin energiankulutuksesta. Suoritettu katselmus antoi vahvistusta päätökselle käynnistää junaliikenteen energiatehokkuushanke.

Toisella katselmuskierroksella katselmoinnit ovat kohdistuneet kiinteistöjen lämpö- ja sähköenergian kulutukseen sekä vedenkulutukseen. Katselmuksissa löydetty säästöpotentiaali oli miljoonan euron luokkaa ja säästöjen edellyttämät investoinnit noin kolme miljoonaa – varsin kannattavaa toimintaa.

Innostusta energiansäästöön

Energiansäästöviikolla kerromme intranetissä energiansäästötoimistamme ja innostamme samalla kaikkia pohtimaan omaa energiankulutustaan.

Vuoden kääntyessä pimeämpään ja kylmempään suuntaan on hyvä pohtia, käyttääkö valaistusta tarkoituksenmukaisesti ja onko lämmöt säädetty kohdalleen. Kaikkien teoilla on vaikutusta taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.

Kuva: Pixhill.com/ Sergey Nivens