Junablogi lähtee liikkeelle

Junaliikenteen takellellessa me täällä VR:llä saamme palautetta roppakaupalla. Risuja tulee ovista ja ikkunoista, kuten kävi viime viikolla ensimmäisen talvimyrskyn iskettyä eteläiseen Suomeen. Ihan syystäkin; maksavalla matkustajalla on oikeus antaa sapiskaa, jos palvelu ei ole sitä, mitä on luvattu ja odotettu. Rautatieliikenteen – kuten koko joukkoliikenteen – yksi ominaisuuksista on se, että siinä ei koskaan päästä sataprosenttiseen täydellisyyteen ja täsmällisyyteen. Iso himmeli koostuu tuhansista paloista. Milloin tekniikka pettää, milloin väylä ei toimi, milloin sää tuo ylimääräistä sydämentykytystä.

VR on yhdessä muiden rautatietoimijoiden kanssa urakoinut jo pari vuotta paremman täsmällisyyden puolesta. VR on uudistanut junakaluston kunnossapitoa, Liikennevirasto ratojen huoltoa ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä eli HSL lähiliikenteen järjestelyjä.  Tavoitteena on, että junat kulkisivat edellistalvia täsmällisemmin ja matkalipun ostaneet pääsisivät määräasemilleen aiempaa luotettavammin. Häiriöistä pyritään selviämään aiempaa nopeammin ja häiriöiden ketjuuntuminen katkaisemaan niin pian kuin mahdollista.

Nyt avautuvassa Junablogissa kerromme, mitä VR on tehnyt ja tekee edelleen, jotta junat pysyvät aikataulussaan. Kertojina ovat alan ammattilaiset, jotka valottavat, mistä monesta pienestä ja suuresta asiasta junaliikenne koostuu. Junan nytkähtäessä liikkeelle matkustaja harvoin ajattelee, kuinka paljon ammattitaitoa ja tekemistä taustalla on. Sitä työtä haluamme tässä blogissa avata. Aloitamme kertomalla, miten täsmällisyyttä seurataan VR:llä. Samalla käymme katsomassa, miten junia huolletaan talven alla.

Toivomme palautetta blogistamme, samoin kuin ideoita ja toiveita siitä, millaisia asioita voisimme palstallamme käsitellä. Aiheista ei taida tulla pulaa. Suomen rataverkolla liikkuu joka päivä 1600 junaa. Vuoden aikana tehdään 70 miljoonaa junamatkaa. Liikennettä varten VR:llä on 370 veturia, yli 600 kaukoliikenteen vaunua ja 130 lähiliikennejunaa. Palveluja toteuttaa iso joukko ammattilaisia: päivän aikana töissä huhkii esimerkiksi 900 veturinkuljettajaa ja 500 konduktööriä. 

Tervetuloa Junablogin kyytiin!

Mika Heijari
päätoimittaja