Valoja ja varjoja

Junablogin toimitukseen saapui mielenkiintoinen sähköposti. Viestin liitteenä oli oheinen kuva valon ja varjon leikistä junan kyljessä. Kuvan ottajaksi ilmoittautui Paul Oxley. Kyllä, juuri samainen herra, joka tunnetaan parhaiten 80-luvun alussa vaikuttaneesta Paul Oxley’s Unitista.

Puhelimessa Paul kertoo olleensa kuvaamassa materiaalia uutta musiikkivideotaan varten. Long way from home –single julkaistaan arviolta kolmen viikon kuluttua. Paul Oxley & The Acoustic Steam Bandilla on työn alla albumi ’Helsinki diaries’, joka matkateemallaan kuljettaa läpi Helsingin tunnetuimpien rakennusten, joihin Helsingin päärautatieasema epäilemättä kuuluu.

Kivimiehet kesäisellä spa-reissulla

Kivimiehet lähtivät Helsingin päärautatieasemalta kylpylälomalle ja junamatkailemaan kesäksi toukokuun lopulla. Kivimiesten lomakausi päättyy vasta marraskuun aikana, kun kylvetetyt ja kiillotetut kivimiehet palaavat valaisemaan uusilla energiaa säästävillä led-lampuilla Rautatieaseman pääsisäänkäyntiä. Loman ajaksi kivimiesten paikalla on pressut.

 

 

 

Astu Ihmepuutarhan mystiseen maailmaan

Helsingin päärautatieasemalla, parin askeleen päässä junalaitureilta, avautuu läpi kesän kukoistava Ihmepuutarha. Kaupunkipuutarha tarjoaa monia helppoja vinkkejä hyötypuutarhureille.

Inspiroidu mansikoista, raparpereista, ruohosipulista ja muista hyötykasveista. Ihastu kukkaloistosta ja kivimiestoteemeista. Rentoudu linnunlaulusta ja kahvikupillisesta pergolan varjoisalla penkillä. Kurkista kattokruunujen raosta ja bongaa virkatut kukkaset – Ihmepuutarha näyttäytyy jokaiselle matkaajalle omalla tavallaan. Jos tykkäsit käynnistä, niin klikkaa asemalla kosketusscreeniä!  

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 


 

Ihmepuutarha-hankkeen toteuttavat yhteistyössä VR Group, GreenCare, Puutarha Tahvoset Oy sekä Clear Channel. Tutustu myös verkkosivuihin: www.ihmepuutarha.fi.

Kuvat: Kirsi Tuura/Alma360

 

Routatieliikennettä

On olemassa aikataulu ja sitten on todellisuus. Nämä kaksi eivät ole tänä keväänä kohdanneet ainakaan pohjoisen roudan runtelemilla rataosuuksilla. Liikennevirasto, joka omistaa rataverkon ja vastaa sen kunnossapidosta, on asettanut useille rataosuuksille nopeusrajoituksia routavaurioiden vuoksi.

Pendolinolla voi ajaa parhaimmillaan 220 km/h. Routarajoitusten kohdalla vauhtihirmu köröttelee pahimmillaan viittä kymppiä. Junan ikkunasta voi aikansa kuluksi seurata, kuinka radan viereisellä maantiellä autot ajavat ohitse.

Routaa ei välttämättä näe, mutta sen tuntee. Epätasainen kisko tärisyttää junaa ja saa sen heittelehtimään sivulta toiselle. Toisinaan voi nähdä, kuinka kiskot paikoitellen mutkittelevat kuin käärme. Asia korjaantuu vain korjaamalla ja uudistamalla rataa.

Pahimmat routavauriot ja sitä myötä nopeusrajoituksen ovat tällä hetkellä Ylivieskan molemmin puolin. Myös Rovaniemeltä etelään päin tultaessa routa on tehnyt tuhojaan. Nopeusrajoituksia ei poisteta ennen kuin radan vauriot on saatu korjattua. Nykyisten arvioiden mukaan korjaukset kestävät kesäkuulle. Siihen saakka junat siis myöhästelevät pääradalla puolesta tunnista tuntiin, riippuen siis matkan pituudesta.

Miksi aikatauluja ei sitten muuteta vastaamaan nykyistä tilannetta? Routavaurioiden laajuutta ja vaikutuksia on vaikea ennustaa etukäteen. Uusien aikataulujen laajamittainen käyttöönotto on suunniteltava hyvissä ajoin. Valistuneiden arvausten mukaan tämän kevään piti olla roudan suhteen helpompi. Toisin kuitenkin kävi.

Laskimme sen varaan, että on pienempi paha, että junat kulkevat jäljessä aikatauluistaan kuin että myöhennämme aikatauluja turhaan, ja junat etenkin Etelä-Suomessa olisivat syyttä suotta odotelleet asemilla aikataulun mukaista lähtölupaa.

Lisää tietoa roudasta ja sen vaikutuksista rataverkkoon saat Liikennevirastolta.

Katso, missä juna kulkee

Mistä tietää, onko juna aikataulussaan? Kaiva älypuhelimesi esiin, ja lataa oitis luuriisi ilmainen Junat kartalla –sovellus. Se näyttää liikenteessä olevien matkustajajunien kulkutiedot reaaliajassa. Sovelluksesta on tarjolla versiot yleisimmille älypuhelimille.

Tiedot perustustuvat GPS-paikannukseen, ja palvelua voi käyttää myös selaimessa. Palvelusta enemmän kiinnostuneet voivat hyödyntää taustalla olevaa avointa dataa.