Kun kaikki sujuu kuin kesäpäivä Strömsössä

Suomessa on lukuisia ihanan kesäisiä kaupunkeja, mutta kun miettii auringonpaisteestaan tunnettuja paikannimiä, niin Naantali, Hanko ja Vaasa pulpahtavat ensimmäisinä mieleen.. Joten päätin lähteä katsomaan, onko Vaasa kesäkaupunkina maineensa veroinen.

Vaasan rata kulkee Seinäjoelta Vaasaan ja edelleen Vaskiluotoon. Radan pituus on 78 kilometriä. Rataosa valmistui vuonna 1883 ja asemalta rataa jatkettiin Vaskiluodon ulkosatamaan vuonna 1900. Suurin muutos koettiin, kun radan sähköistys valmistui lokakuussa 2011. Sähköistyksen myötä radalle odotettiin nopeampaa liikennettä, mutta rataosuudella on lukuisia tasoristeyksiä, joten nopeusrajoitus on maltillinen. Rata on yksiraiteinen ja junakohtaamiset ovat mahdollisia muutamilla liikennepaikoilla.

Kun Pendolino pysähtyy Vaasan asemalle ja aurinko paistaa siniseltä taivaalta, ei voi olla eri mieltä kesäisen leppoisesta tunnelmasta. Vaasan keskusta, kauppahalli, puistot ja Riippaluodon silta saavat jäädä, kun suuntaan Gerbyyn Strömsööseen. Ja kaikki menee kuin Strömsössä – idyllinen maisema, vanha huvila, kaunis puutarha ja hiekkaranta meren äärellä vetävät vierailijoita puoleensa. Ja se auringonpaiste, kun taivaalla ei ole edes yhtä pilvenhattaraa..  

Lähde: Wikipedia

Tervetuloa, kesä!

Suomalaisten yleisin lomakuukausi on jälleen käsillä. Kun Suomen suvi on kauneimmillaan, voi junalla matkata kotimaan kohteisiin, joita ei aiemmin olisi tullut ajatelleeksikaan. Matkaan-lehti julkaisee joka numerossaan yhden kotimaisen matkakohteen. Etsi siis seuraava kesäkohteesi näiden vinkkien joukosta.

Halutessasi voit ottaa polkupyörän mukaasi uuteen, alennettuun viiden euron hintaan. Muistathan kuitenkin varata etukäteen, sillä polkupyöräpaikkoja on junissa rajallisesti.

Aurinkoista kesää kaikkialle Suomeen!

P.S. Muista ostaa mansikoita!

Ihan palasina

Olo on niin kevyt, että tuntuu, kuin pää leijuisi irti hartioista. 99 vuoden seisomisen jälkeen lähdemme reissuun, kaverit ja minä. Ihan ensimmäisenä menemme pesemään vuosisadan pölyt pois harteiltamme. Takaisin hommiin palaamme syksymmällä.

Sen verran merkittävästä matkasta on kyse, että telkkarissa asti siitä kerrottiin.





Ratatyöt rytmittävät lähiliikenteen kesää

Tänä kesänä pääkaupunkiseudun kaupunkiradoilla työskennellään tiiviisti. Suurin ratatöiden aiheuttaja on rakenteilla oleva Kehärata. Jotta raideliikenne lentokentälle kulkisi tulevaisuudessa sujuvasti, on kaikkien Kehärataan liittyvien raiteiden oltava hyvässä kunnossa.

Vantaankosken radan korjaustyöt alkavat ennen juhannusta, tarkemmin maanantaina 17.6. Ratatyöt vaikuttavat M- ja A-junien liikenteeseen.

Vantaakosken kaupunkirata otettiin käyttöön vuonna 1975, eikä sitä ole sen jälkeen suuremmin korjattu. Nyt on siis korkea aika. Rataverkon omistava Liikennevirasto kertoo, että radan päällysrakennetta parannetaan, sekä Suomen toiseksi pisimmän rautatiesillan, Piijoen ratasillan, vesieriste uusitaan. Työt ovat osa Huopalahti–Vantaankoski-hanketta, jossa rataa peruskorjataan vuosina 2010–2014.

Junat kulkevat kesällä tavallista harvemmin

Ratatöillä on vaikutusta junaliikenteeseen. Koska töiden ajan on radalla käytössä vain yksi raide, kulkevat M- ja A-junat kesän ajan normaalia harvemmalla 20 minuutin vuorovälillä. Junaliikenne Pohjois-Haaga-Vantaankoski -välillä pysähtyy kokonaan 11.–17.7. ratasillan korjaamisen vuoksi. Korvaavasta liikenteestä kertoo lisää HSL.

Uusi Kehärata yhdistää tulevaisuudessa Vantaankosken Hiekkaharjuun. Rakennustöiden vuoksi Havukoskella, Tikkurilan pohjoispuolella, tehdään vaihdetöitä, jotka vaikuttavat junaliikenteeseen viikoilla 29-31 lauantai-illasta maanantaiaamuun. Käytössä on tuolloin kerrallaan vain yksi raide, ja osa N-junista ajaa pysähtymättä Tikkurila – Kerava -välillä.

Rantarata saa osansa ratatöistä

Myös rantaradalla tehdään ratatöitä. Arkiaamujen ensimmäinen Y-juna Karjaalta Helsinkiin on peruttu Kirkkonummi-Karjaa –väliltä 9.7.-9.8. Lisäksi lauantain kaikki Y-junat on peruttu Kirkkonummi – Karjaa –väliltä 13.7.-3.8.

Lähiliikenteen täsmällisyys on viime aikoina ollut erinomaisella tasolla. Ratatöistä johtuvat muutokset vaikuttavat kuitenkin väistämättä matkustajiemme arkeen. Toivotamme kaikille lähijunien käyttäjille kärsivällisyyttä matkaan - syksyllä raiteet ovat entistä paremmat.

Junaliikenteeseen vaikuttavat ratatyöt on listattu sivulla www.vr.fi/ratatyöt

Kuva: Liikennevirasto

Asiakas päättää

Tänä keväänä VR on tuonut asiakkailleen kaksi merkittävää uudistusta. Reilu kuukausi sitten avattiin uusi junalippujen mobiilikauppa. Nyt kesäkuun alussa on vuorossa lippujen hinnoittelun muuttuminen kysyntäperusteiseksi. Mutta mistä siinä oikein on kysymys?

Kysyntäperusteisen hinnoittelun perusidea on siinä, että asiakas voi säästää joustamalla matkustusajankohdassaan: hiljaisemmissa junavuoroissa matkan saa edullisemmin kuin suosituimmissa. Junalipun hinta vaihtelee kysynnästä riippuen eri junavuorojen ja eri viikonpäivien välillä. Eläkeläiset, opiskelijat, juniorit, sekä vapaa-ajalla matkustavat varusmiehet ja siviilipalvelusmiehet saavat hiljaisissa junavuoroissa nykyistä enemmän alennusta, enimmillään 55 prosenttia nykyisen 50 prosentin sijaan. Vastaavasti vilkkaimmissa vuoroissa alennus on noin viisi prosenttiyksikköä nykyistä pienempi.

Muutos näkyy Pendolinojen ja InterCity-junien hinnoissa, jotka noudattavat tätä uutta käytäntöä. Junakalustolla ei nimittäin ole enää vaikutusta junamatkan hintaan. Kaikki ei kuitenkaan muutu: pika- ja taajamajunien sekä vyöhykeliikenteen hinnoittelussa ei tapahdu muutoksia. Myös vakiomatkustajien kausi- ja sarjaliput säilyvät entisellään.

VR aloitti junalippujen ja hintojen uudistamisen jo syksyllä 2011. Vahvana perusteena olivat asiakkaiden toiveet vaikuttaa junalipun hintaan. Tähän toiveeseen vastataan nyt entistä paremmin, sillä omilla valinnoilla ja ennakoimalla voi junalipun hinnassa säästää. Myös suosittuja tarjouksia ja kampanjahintaisia matkoja on ostettavissa yhä enemmän läpi vuoden. VR kuuntelee asiakkaitaan ja tekee parhaansa palvelujensa kehittämisessä. Asiakas päättää, miten hyvin tässä onnistumme.