Helppo talvi

Junaliikenteen täsmällisyys on tänä talvena ollut selvästi aiempia muutamaa talvea parempi. Matkustajat ovat päässeet määränpäähänsä pääsääntöisesti aikataulun mukaisesti. VR julkistaa tiedot liikenteen täsmällisyydestä kuukausittain.

Myöhästymisiä aiheuttavat VR:n vastuulla olevat kalustoviat ja häiriöt henkilöstökierroissa. Juna voi olla myöhässä myös Liikenneviraston vastuulla olevan radan ongelmista johtuen tai ulkopuolisista syistä, kuten myrskyistä johtuen.

Liikennevirasto ja VR seuraavat junaliikenteen laatua ja aikataulussa pysymistä. On tärkeää seurata, mistä myöhästymiset johtuvat, jotta niiden syihin osataan puuttua ja matkustajien odotukset saadaan täytettyä paremmin. Vaikka talvikin on osaltaan helpottanut liikenteen sujumista, taustalla on myös lukuisia toimenpiteitä.

Junien epätäsmällisyys heikentää Liikenneviraston hallussa olevan ratakapasiteetin tehokasta käyttöä ja aiheuttaa yhteiskuntataloudellista haittaa. VR korvaa virastolle tästä aiheutuneita kuluja. Liikennevirasto puolestaan korvaa VR:lle tilanteissa, joissa radasta johtuvat myöhästymiset aiheuttavat junien kululle haittaa.

VR maksaa korvauksia VR:n lipulla matkustaville, kun myöhästymiset ovat merkittäviä. Lähiliikenteessä HSL-alueella korvausvastuut on määritelty VR:n ja HSL:n välille. HSL päättää itse sen lippua käyttäville matkustajille maksettavista korvauksista.

Vaikka vuosi 2013 oli täsmällisyysmielessä melko onnistunut ja sääolosuhteiltaan helpohko, ovat edellä kerrotut korvaukset silti puolin ja toisin lähes aiempien vuosien tasolla.

VR:n Liikennevirastolle maksamat sanktiot, euroja:
2010    1 885 187,50
2011    1 814 755,00
2012    1 895 312,00
2013    1 727 217,00

Liikenneviraston VR:lle maksamat sanktiot, euroja:
2010    2 967 554,00
2011    2 233 123,00
2012    2 259 776,50
2013    2 381 325,25

Kirjoittaja on VR Groupin liikennejohtaja

Päärautatieaseman kellotorni pimenee 29.3. ilmaston puolesta

Helsingin päärautatieaseman kellotornin valaistus sammutetaan tunniksi lauantai-iltana 29. maaliskuuta. Myös Kivimiehet ilmaisevat huolensa ilmastonmuutoksesta sammuttamalla lyhtynsä.

VR Group osallistuu Earth Hour -kampanjaan, jota vietetään ympäri maailmaa 29.3. klo 20.30–21.30. Kahdeksatta kertaa järjestettävä WWF:n kampanja herättelee tänä vuonna toimimaan ilmastonmuutoksen koetteleman arktisen alueen hyväksi.

Juna on ilmastoystävällinen valinta. VR Group on mukana hillitsemässä ilmastonmuutosta vähentämällä kasvihuonekaasupäästöjä, lisäämällä uusiutuvan energian käyttöä sekä parantamalla energiatehokkuutta.

Tutustu tarkemmin VR-konsernin ympäristötyöhön ja WWF:n järjestämään Earth Hour -tapahtumaan

Kuusi vuotta Kuhasta

Maaliskuun alussa tuli kuluneeksi 6 vuotta siitä, kun otettiin ensimmäinen askel kohti VR:n operaatiokeskuksen perustamista.

Vuoteen 2008 saakka junaliikenteen operatiivisesta johtamisesta vastasi Helsingin rautatieasemalla sijainnut nk. valtakunnallinen junaohjaus, joka toimi koko Suomen liikenteenohjauksien ylimäpänä instanssina, häiriötilanteiden johtajana sekä ratainfrastruktuuriin liittyvien häiriöiden koordinoijana.

Tällöin kaikki rautatieliikenteen poikkeustilanteita koskevat päätökset tehtiin yhdessä pisteessä.

Tarvetta oli kuitenkin toimintojen uudelleenjärjestelyille tulevaisuuden muutoksia silmällä pitäen – rataverkko ja sen kunnossapito kun oli jo pitkään kuulunut valtiolle, eli ratahallintokeskukselle ja myöhemmin Liikennevirastolle.

Toiminnot kahdelle taholle

Näin toiminnot jaettiin kahtia: Perustettiin VR:n kuljetustenhallintakeskus, jonka tehtäväksi tuli kaluston, henkilökunnan ja muiden VR:n toimintojen koordinoiminen, sekä Liikenneviraston rataliikennekeskus, joka taas vastaa liikenteenohjauksien toiminnasta sekä ratoihin ja turvalaitteisiin liittyvistä asioista.

Itse olin muutoksessa mukana kuljetustenhallintakeskuksen toiminnan alusta alkaen, jolloin meitä oli yhteensä 7 kuljetuskoordinaattoria hoitamassa tehtävää 24/7.

Yhteistyö eri sidosryhmien kanssa haki uomiaan, mutta suurimpana haasteena oli toiminnan resursointi etenkin suurissa häiriötilanteissa.

Kuljetustenhallintakeskukseen, eli VR-slangissa ”Kuhaan”, lisättiin vaiheittain muutamia toimintoja, mutta tällöin oli jo selvää, että meillä on  tarvetta, halua mutta myöskin kykyä kehittää jotain toimivampaa.

Operaatiokeskus sai alkunsa

Helmikuussa 2011 syntyi tämän kehityksen tuloksena operaatiokeskus.

Operaatiokeskus vastaa kalustoon liittyvistä häiriöistä, henkilökunnan ja kunnossapidon ohjaamisesta sekä huolehtii, että matkustajat pääsevät määränpäihinsä poikkeustilanteissa.

Olemme Liikennevirastoon jatkuvassa yhteydessä liittyen mm. yhteysjunien odotuksiin, koska rataliikennekeskus vastaa ratakapasiteetin riittävyydestä.

Liikennevirastolla on tärkeä rooli henkilö- ja tavarajunien, radanpidon yritysten, museoliikennöitsijöiden sekä tulevaisuudessa myös muiden rautatieyritysten liikenteen tasapuolisessa yhteensovittamisessa.

Emme tee edelleenkään päätöksiä yksin – operaatiokeskuksen ja rataliikennekeskuksen yhteinen matka jatkuu. 

Konduktöörit, junaverkko ja vessat

Ensimmäisen vapaamatkustajat testaavat parhaillaan VR:n palveluita. He raportoivat havainnoistaan elakoonjuna.fi –sivustolle.

Pikaotoksella kolme eniten keskustelua herättävää aihetta ovat:

  1. Konduktöörit, nuo juniemme mainiot asiakaspalvelijat. Onpa joku heistä jo toimittanut valokuvaajan virkaa, kun vapaamatkustajat ovat tarvinneet kuvia juttujensa yhteyteen.
  2. Junaverkko. VR:n tietohallintojohtajan sanoin: ”Juna on nettiyhteyksien kannalta vähän hankala ympäristö. Vaikka junan sisällä verkko on nopea, pullonkaulana ovat yhteydet ulkomaailmasta junan sisälle.”
  3. Vessat. Junia siivotaan säännöllisesti ja siisteyden eteen tehdään ylipäätään paljon töitä. Pitkä matka tekee kuitenkin toisinaan tehtävänsä.

Eläkoonjuna.fi –sivustolla julkaistaan viikoittain junatehtävä, johon voi osallistua kuka tahansa. Osallistujat voivat voittaa ilmaisia junamatkoja tai yllätyspalkintoja. Tällä viikolla kysymme: mitä haluaisit syödä ja juoda ravintolavaunussa? Osallistu täällä!

VR lisää kierrätystä

Pullanrippeet, kahvinpurut ja ruuantähteet löytävät jatkossa tiensä bioroskikseen InterCity-junien ravintolavaunuissa.

Biojätteiden keräys on alkanut helmikuussa VR:n ravintolavaunujen asiakas- ja keittiötiloissa. 

Uusissa DuettoPlus-ravintolavaunuissa on kierrätetty jo liikennöinnin ensimetreiltä lähtien.

Lajittelua on tarkoitus laajentaa myös Pendolinojen Prego-ravintolavaunuihin ennen kesää.

Jätteet kiertoon, ei kaatopaikalle

VR-konserni on sitoutunut siihen, että vuonna 2020 vain alle viisitoista prosenttia jätteen kokonaismäärästä joutuu kaatopaikalle.

Tavoitteena on ehkäistä jätteen syntyä. Syntyvä jäte puolestaan pyritään lajittelemaan tehokkaasti ja ohjaamaan hyötykäyttöön.  

Helsingin päärautatieaseman sisätiloihin ja sisäänkäyntien yhteyteen tuodaan lähiviikkoina keräysastiat, joihin voi sekajätteen lisäksi laittaa paperikääreitä ja lehtiä.

Kaatopaikkajätteen määrää vähennetään myös muualla VR-konsernissa: niin pääkonttorilla kuin varikoillakin.