Kunnossapitoa kellon ympäri

Rautatiekalustoa huolletaan varikoilla ja konepajoilla. VR Groupin kunnossapito vastaa myös junien siisteydestä. Näin junat kulkevat täsmällisesti ja turvallisesti ja junamatka on viihtyisä. Tutustu tarkemmin kunnossapidon toimintaan katsomalla oheinen video.   

Valppaana liikennetiedotuksessa

VR-konsernin operaatiokeskuksessa uurastaa liikennetiedotus, yksi matkustajaliikenteen kannalta olennaisista toiminnoista. Liikennetiedottajat informoivat konduktöörejä, asemien palveluneuvoja ja puhelinpalvelun henkilökuntaa häiriötilanteissa sekä tuottavat asiakasinformaatiota VR:n teksti-tv- ja internet-sivuille.

Liikennetiedotuksessa työskentelee kerrallaan yhdestä kolmeen henkilöä. Työpisteessä seurataan kaukoliikenteen junien mahdollisia myöhästymisiä. Jos matkustajien vaihtoyhteydet risteysasemilla ovat vaarassa katketa, liikennetiedottajat selvittävät – joko järjestelmien tai konduktöörin avulla – vaihtomatkustajien lukumäärän ja määränpäät.

Tämän jälkeen kuljetuspäällikkö selvittää Liikenneviraston rataliikennekeskuksesta, voiko yhteysjuna odottaa. Tämä ei valitettavan usein ole mahdollista, vaikka myöhästyminen tuntuisikin vähäiseltä. Yksiraiteisilla rataosuuksilla kerrannaisvaikutuksia voi olla niin paljon, että yhteysjuna on pakko lähettää matkaan ajallaan.

Korvaavia kyytejä kumipyörillä

Jos junayhteys katkeaa, liikennetiedottaja suunnittelee, miten matkustajat pääsevät jatkamaan matkaansa kohti määränpäätä. Toisinaan nopein vaihtoehto voi olla kulkea seuraavalla junavuorolla, toisinaan taas tilataan esimerkiksi linja-auto.

Liikennetiedottajat koordinoivat myös korvaavia linja-autoja esimerkiksi ratakatkotapauksissa, kun useita junia joudutaan korvaamaan ”kumipyörillä” jollain rataosalla. Näistä he informoivat edelleen alueellisia liikenteenohjauskeskuksia, jotka hoitavat matkustajien informoimisen asemilla kuulutuksin ja näyttötauluin sekä tietysti junien konduktöörejä.

Joskus on päiviä, jolloin monella suunnalla tapahtuu samanaikaisesti. Tällöin puhelimet käyvät operaatiokeskuksessa kuumina. Toisinaan taas on rauhallista ja voimme käydä yhdessä läpi menneitä tapauksia ja niistä mahdollisesti saatuja palautteita. Näin tiedämme, mitä voimme jatkossa parantaa ja mitkä asiat taas toimivat – kuten se kuuluisa junan vessa.

Juna on viisas valinta

Juna on viisas valinta

Liikkumisen ohjauksen, eli viisaan liikkumisen edistämisen, tavoitteena on vähentää yksin omalla autolla ajamista.

Näin voidaan hillitä pakokaasupäästöjen ilmastonmuutos- ja terveysvaikutuksia sekä vähentää onnettomuuksia ja ruuhkautumista.

Ensisijaisina kulkutapoina tulisi käyttää kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikennettä.

Motiva vastaa liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta liikkumisen ohjauksen verkoston (LIVE) koordinoinnista.

Viisasta liikkumista edistetään monin tavoin: esimerkiksi neuvonnalla, markkinoinnilla, liikkumisen suunnittelulla sekä palvelujen koordinoinnilla ja kehittämisellä.

Lyhyet matkat lihasvoimalla

Kävelyllä ja pyöräilyllä on suuri merkitys terveyden edistämisessä – ne ovat hyötyliikuntaa parhaimmillaan.

Pidemmät matkat ja kiire asettavat näille kulkutavoille omat rajoitteensa, jolloin joukkoliikenne on mitä mainioin vaihtoehto.

Kun valitsee joukkoliikenteen oman auton sijaan, säästyy käytännössä koko oman auton käytön verran energiaa.

Joukkoliikenneväline on joka tapauksessa kulussa aikataulun mukaisesti, eikä yhden ihmisen paino juurikaan lisää sen energiankulutusta.

Henkilöautoissa käytettävä polttoaine on pääosin fossiilista energiaa – ja vieläpä ulkomaista alkuperää, millä on myös kansantaloudellista vaikutusta.

Hiilineutraalisti sähköllä

VR on jo useiden vuosikymmenten ajan tarjonnut sähkön käyttöön perustuvia joukkoliikennepalveluja – lähi- ja kaukojunaliikennettä.

Kun sähkö on tuotettu uusiutuvalla energialla, ei siitä aiheudu ilmastonmuutosta lisääviä kasvihuonekaasupäästöjä. Myös ilmanlaatua heikentäviä ja terveyttä vaarantavia pakokaasupäästöjä ei synny.

Viisaaseen liikkumiseen sisältyviä ominaisuuksia ovat turvallisuus, sujuvuus, terveellisyys, taloudellisuus ja ympäristön säästäminen.

Sähköinen raideliikenne täyttää hyvin nämä kriteerit, kävelyn ja pyöräilyn tapaan. Joten tehdään viisaita valintoja.

Kuva: VR Group / Kirsi Tuura

Ihmepuutarha ihastuttaa jälleen päärautatieasemalla

Kiitosta kerännyt Ihmepuutarha kukkii Helsingin päärautatieasemalla jo kolmatta kertaa. Vehreä kaupunkipuutarha kohosi laiturialueelle viikonlopun aikana. 

Kiireiset ohikulkijat voivat pysähtyä hetkeksi kauniiden istutusten ja kukkaloiston äärelle. Kotipuutarhurien kannattaa poimia asemalta vinkkejä ja ideoita omalle pihalle tai parvekkelle.

Ihmepuutarha ammentaa tänä vuonna inspiraatiota Suomen monimuotoisesta luonnosta ja suomalaisuudesta.

Istutukset on rakennettu laitureiden päätyihin vuodenaikojen mukaisiin osioihin. Esimerkiksi juhannuskoivikko ja laituri muistuttavat Suomen kesästä.

Toukokuusta elokuun loppuun ilahduttavan Ihmepuutarhan toteuttavat yhteistyössä VR Group, GreenCare, Puutarha Tahvoset Oy sekä Clear Channel.

Kuvat: VR Group / Sinihannele Mesilaakso

Painavaa asiaa konduktöörille!

Moni ei välttämättä huomaa kaikkia kantamuksia, joita konduktööri tarvitsee, kun hän tekee töitä junassa. Tässä olisi nyt suurin osa esiteltynä. Kokonaispaino tälle koko komeudelle on noin 4 kg – tämän verran me kannamme ”ylimääräistä” oman itsemme lisäksi tuolla junassa.

Pitkän päivän aikana askeleita voi kertyä noin 16 000–22 000, riippuen siitä, kuinka pitkiä junia on päivän mittaan. Sekin on kriittistä, minkälaisia ne junat ovat – onko kyseessä IC, sininen vanha juna, Pendolino… Tästä sitten enemmän joskus toiste.

Konduktöörin tykötarpeet (vasemmalta oikealle, ylhäältä alas):

  • Työpuhelin. Täältä löytyvät kaikki yhteystiedot, joita työssämme tarvitsemme.
  • Barecoda. Tällä laitteella luemme matkalipun 2D-koodin.
  • Raili-puhelimella annamme kuljettajalle tiedon, että hän voi laittaa junan liikkeelle. Käytämme sitä myös vaihtotöissä, kun junia siirretään esim. Ilmalaan varikolle.
  • Raharenki, kolikoiden tyyssija.
  • Almex-myyntilaite. Tällä laitteella myymme lippuja ja keräämme talteen niissä olevan tiedon. Tällä voi myös tehdä esimerkiksi matkahakuja, jos matkustaja haluaa tietää jonkin tietyn matkavälin junayhteydet ja aikataulut.
  • Junaluntti. Tämä paperinpalanen kertoo junan aikataulun, tuloraiteen, jatkoyhteydet sekä nippelitietoa, jota tarvitsemme, kun juna esimerkiksi saapuu pääteasemalle.
  • Kolmioavain, Railin jälkeen tärkeysjärjestyksessä seuraava. Tämä avaa suurimman osan ovista, joita junasta löytyy. Korvaamaton.
  • Pilli. Tällä kerromme matkustajille, että juna lähtee. Tämä saa aikaan vipinää kinttuihin ;)
  • Lastenliput alle 6-vuotiaille matkantekoon, todella tärkeä lippu!
  • Pinpad-kortinlukija. Tuttu palikka kaikille kortilla junassa lippunsa maksaneille.
  • Lompakko, vaihtorahan varasto.
  • Kynät
  • Lippurulla. Aina hyvä olla yksi ylimääräinen mukana.
  • Vyö. Tässä sitten roikkuukin kaikenmoista tavaraa: taskulamppu, raharengin kotelo, paikka Almexille. Tästä löytyvät myös pieni laukku ensiaputarvikkeille, meille konnareille tärkeä turvatyökalu ja yleishyödyllinen monitoimityökalu.