Testaamalla kohti parempaa työmatkakokemusta

Juna on suosittu matkustusmuoto erityisesti niiden keskuudessa, jotka haluavat hyödyntää matka-ajan tehokkaaseen työskentelyyn. Viime kuukausina me täällä VR:llä olemme keskittyneet miettimään miten voisimme tulevaisuudessa parantaa junan työskentelymahdollisuuksia entisestään.

Työmatkalaistenkin suosima Ekstra-luokka uudistuu ensi vuoden alussa. Parhaillaan kehitämme yhdessä asiakkaidemme kanssa uudistuksia, joiden tavoitteena on nostaa työskentelymahdollisuudet uudelle tasolle ja tukea rauhallista matkustamista. Kehitystyö on lähtenyt liikkeelle asiakkaiden palautteesta ja työ- ja liikematkalaisten sekä heidän työnantajiensa tarpeita kartoittavista tutkimuksistamme. Viimeisen parin viikon aikana olemme päässeet erityisen kiinnostavaan vaiheeseen, jossa vaihtoehtoisia ratkaisuja on testattu yhdessä asiakasryhmien kanssa. Olemme kutsuneet asiakkaita tutustumaan testivaunuun, josta puolet on vanhaa tuttua Ekstra-luokkaa ja puolet on rakennettu uuden konseptin mukaiseksi.

Asiakastestauksissa on kerätty arvokkaita näkemyksiä sadoilta asiakkailta. Testivaunun avulla olemme saaneet konkreettista palautetta siitä, miten erilaiset ratkaisut toimivat ja miten voisimme tehdä niistä asiakkaillemme entistä parempia. Mielipiteet ja tarpeet vaihtelevat yksilöllisesti, mutta haasteet erilaisten istuinratkaisujen tuoman yksityisyyden, aidosti toimivan työrauhan, matkatavaroiden säilytyksen ja puhelinkopin käytännöllisyyden osalta ovat yhteisiä. Oma merkityksensä on luonnollisesti myös valittavilla materiaaleilla ja vaunun visuaalisella ilmeellä. Olemme lähteneet kehittämään modernia ja inspiroivaa, mutta silti rauhallista ympäristöä ja saaneet kiitosta asiakkailta uudesta raikkaasta suunnasta.

Testivaunu on ollut nyt asiakkaiden käytössä parisen viikkoa ja ensi viikolla sitä pääsee kokeilemaan oma henkilökuntamme. Olen ollut ilahtunut ja äärimmäisen kiitollinen siitä, kuinka innostuneita asiakkaat ovat olleet osallistumaan kehitystyöhön. Meille on kunnia-asia, että voimme palvella hyvin asiakkaitamme ja se onnistuu vain kuuntelemalla heidän tarpeitaan ja toiveitaan. Monen asiakkaan mielestä junassa on hyvä levähtää arjen kiireistä. Tavoitteena on kuitenkin, että juna pysyy myös parhaana, ja entistäkin parempana, vaihtoehtona niille, jotka haluavat käyttää matkansa tehokkaaseen työntekoon.

Tervetuloa yhdessä kehitettyjen ratkaisujen pariin uudistuneeseen Ekstraan 2018.

Kiitos kun olet siinä

Tämä on kirjoitettu Pendolinon lämmössä ja syleilyssä. Tuossa tiukassa otteessa, joka osaa olla samaan aikaan hellä ja ankara. Toisena hetkenä diktaattori, joka sekoittaa päiväni, ja toisaalla urhoollinen ratsu joka toimittaa minut ympäri Suomea tapaamisista toisiin.

Meillä kahdella on viha-rakkaussuhde. Leiskuva intohimomme on silti vain merkki siitä, että selkeästi välitämme toisistamme. Annamme anteeksi ne hetket, jolloin petymme ja osaamme yhdessä iloita niitä hyvistä hetkistä kun yhteinen matka kulkee katkeamattomasti läpi lumisen aamuhämärän.

Koemme paljon yhdessä. Vietämme aikaa viikottain lähes kymmenen tuntia ja noina hetkinä olemme oppineet tuntemaan toisemme entistä paremmin. Pyrimme ennakoimaan mahdollisia viivästyksiä ja vältämme toisiamme sellaisina ruuhkaisina hetkinä, kun muut matkustajat tarvitsevat sinua enemmän kuin minä. Annat minulle rauhaa työskennellä ja tarjoat perjantain huurteisen hetken matkalla työviikon jälkeen kotiin.

Arvostan sinua arjessa. Yksityisautoilu ei omalla kohdallani tunnu järkevältä ja osaan nauttia siitä puolentoistatunnin hetkestä ennen arkisia askareita. Maisemat alkavat olla tuttuja. Reittivalintasi on ymmärrettävästi melko samanlainen päivästä toiseen. Vain yksittäisiä väärinkäsityksiä lukuunottamatta, jolloin saatoin löytää itseni Lahdesta, liikun Tampereen ja Helsingin väliä. Akaa, Hämeenlinna, Riihimäki ja Tikkurila tuntuvat jo tutuilta välietapeilta matkan aikana, ja ne muistuttavat olemassaolollaan rautatien merkityksestä täällä Kehä 3:n ulkopuolella asuville.

Tiedämme, ettemme ole kumpikaan täydellisiä. Kehittämistä löytyy monessakin asiassa ja omien kehityskohteiden myöntäminen voi olla välillä vaikeaa. Silti jaksamme antaa palautetta niin myötä kuin vastamäessä. Pyrimme muistamaan myös ne tärkeät kiitoksen hetket, joita esimerkiksi parantuneen verkkoyhteyden kehitys toi mukanaan.

Vastoinkäymisistä huolimatta olemme tulleet siihen johtopäätökseen, että emme pärjää ilman toisiamme. Välillämme oleva side on niin vahva, että emme anna sen katketa koskaan. Kaksisataa kilometriä tunnissa kiitävä alumiinirunko saa paljon anteeksi. Pyrimme aina muistamaan, että toimintavarmuutesi on Euroopan kärkeä, vaikka yli tunnin myöhässä saapuminen asiakaspalaveriin aiheuttaakin välillä haastavia hetkiä. Toisaalta, kun kertoo yhteisestä matkastamme, yllättävän moni ymmärtää ja antaa sympatiaa osallemme.

Haluankin kiittää kaikista näistä tähän astisista vuosista ja toivon että yhteinen matkamme jatkuu edelleenkin näissä merkeissä. Olet se paras matkakumppani, jota ilman emme tulisi toimeen.

Kireitä raiteita ja onnistuneita lipunlukuhetkiä toivotellen,

Janne Gylling

Seinät makuja myöten!


Uuden ravintolavaunun pilotti on tätä kirjoittaessa ollut jo muutaman viikon raiteilla. Olemme aktiivisesti keränneet palautetta niin ravintolavaunun valikoimista, kuin myös siitä, miltä ravintolavaunu näyttää ja millaisia ajatuksia asiakkaillamme on uudesta ilmeestä. Kun lähdimme suunnittelemaan uudistusta, halusimme suunnitella nimenomaan ravintolan, emmekä vaunua. Halusimme tuoda hauskan ja kotoisan tunnelman kivijalkaravintoloista raiteille.

RavintoLaVaunun lähtökohtana oli se hyvä tunnelma ja meininki, joka ravintolavaunuissamme aina on. Ravintolavaunun tehtävänä on alusta asti ollut tehdä matkustamisesta aina vain mukavampaa ja siksi monelle siihen yhdistyykin hyviä muistoja hauskoista kohtaamisista. Siksi lähdimme iloiselle ja leikkimieliselle linjalle jo nimen kanssa, jossa suomi ja ranska kohtaavat.

Uusi ravintolavaunu erottuu entistä paremmin junan muista vaunuista, isojen, näkyvien teippausten ansiosta. Hahmot on suunnitellut suomalainen kuvittaja Sanna Mander. Isot hahmot kyljessä ja vaunun sisällä tuovat omalla hauskuudellaan esiin ravintolavaunun tarkoituksen: pienen breikin matkanteosta. Värimaailma, joka koostuu konjakinruskeasta, puusta ja VR:n vihreästä, heijastelee kansallismaisemaamme, joka kuvittaa matkaamme: puut ja pellot, metsät ja vehreät aukeat.

Samaa kansallista aarrettamme halusimme tuoda myös ruokapakkauksiin. Uusissa pakkauksissa on käytetty kierrätysmateriaaleja, jotka voidaan jälleen uudelleen taas kierrättää. Sitoutumisemme ympäristöystävällisyyteen on otettu entistä enemmän huomioon tässä uudistuksessa, jo siitäkin lähtien, että olemme pyrkineet tekemään remontin mahdollisimman tehokkaasti materiaaleja käyttäen.

Uudet pakkaukset on suunniteltu myös niin, että ne ovat entistä helpommin kuljetettavissa omalle paikalle. Ravintolavaunut ovat ruuhka-aikoina niin suositut, että joskus tilaa ei löydy, joten nyt voi kätevästi viedä aterian myös omalle paikalleen.

Duetto-vaunuissa yksi isoimmista muutoksista on myös entisen kioskin tilalle rakennettava sohvanurkkaus, joka tuo lisää istumapaikkoja ravintolavaunuun. Viihtyisä istuinryhmä tarjoaa 6-8 henkilölle mahdollisuuden nauttia tunnelmasta, pienemmässä, intiimimmässä tilassa. Muutos tehdään pilottijakson päätyttyä kesäkuussa, ja vaunu palaa uudella ilmeellä juhannusliikenteeseen.

RavintoLaVaunu on monta erilaista ravintolaa, kaikki yhdessä paikassa. Ravintolavaunu on bistro, pub, kahvila ja baari, ajankohdasta riippuen tai riippumatta. Ravintolavaunun suunnittelussa ollaan pyritty luomaan erilaisia alueita, jotka vastaisivat erilaisten asiakkaiden tarpeisiin. Voit istua rauhassa yksin, kaksin tai isomman seurueen kanssa. Samalla tavalla kuin pyrimme makumaailmassa ottamaan huomioon erilaiset asiakkaamme, pyrimme myös ravintolavaunulla luomaan mahdollisuuden huolettomaan matkustamiseen, ja pieneen breikkiin kaiken keskellä, kaunista maisemaa katsellen.

Uudet maut kohtaavat tutut klassikot

Junissa on tarjottu ruokaa ja juomaa vuosikausien ajan. Itse muistan, kuinka lapsena ravintolavaunuun meneminen oli jännittävä hetki ja mainio tauko matkantekoon! Ravintolavaunu tarjoaa puitteet myös hyvälle seuralle, ehkä uusille tuttavuuksille ja ehkäpä matkan herkullisimmille tarinoille.

Suomalaiset tykkäävät junassa juoda kahvia, olutta ja syödä lihapullia. Junissa nautitaan vuosittain yli 200 000 ruoka-annosta, juodaan yli 440 000 tuoppia olutta sekä yli 1,6 miljoonaa kuppia kahvia. Suosituimmat ruoka-annokset ovat lihapullat, joita nautitaan noin 80 000 annosta joka vuosi sekä juustoruisleipä, joita ahmitaan noin 180 000 kappaletta.

Juna on kulkupeleistä monella tapaa miellyttävä ja huoleton, lisäksi junassa on hyvää ruokaa. Tänä vuonna uudistamme palvelutarjontaamme entisestään, asiakkaita kuunnellen. Tulemme yhdistämään eri ravintolavaunukonseptimme yhdeksi, helposti tunnistettavaksi junaravintolaksi. Oman haasteensa työhön tuo hyvin laaja ja moninainen asiakaskuntamme: vauvasta vaariin, virassa ja viihteellä, monenlaisten ruokatottumusten ja rajoitusten maailmassa elävät matkustajamme.

Nöyrin ja kiitollisin mielin olemme keränneet suuren määrän asiakkaidemme toiveita ja odotuksia junaruualle ja -miljöölle. Myös oma henkilökuntamme on antanut paljon palautetta sekä asiakkaiden kertomana että oman työympäristönsä osalta. Lämpimät kiitokset kaikille palautetta antaneille!

Yhdessä olemme suunnitelleet juurevasti suomalaisen ja bistromaisen junakonseptin, joka vastaa hyvin erilaisiin asiakastarpeisiin. Miljöö on aiempaa kutsuvampi ja oma keittiömestarimme on ollut useissa junissa viime keväästä lähtien maistattamassa ”junaruokaehdokkaita” kuunnellen samalla asiakkaidemme mieltymyksiä. Pinttynyttä mielikuvaa junaruoan heikosta hinta-laatusuhteesta aiomme pöllyttää kunnolla. Koska asiakaspaikkoja emme yhä täydemmissä junissa voi lisätä, teemme tuotteiden mukaan otettavuuden omalle istuinpaikalle mahdollisimman helpoksi.

Pilotti lähtee liikkeelle 6.4.2017

Tänään torstaina 6.4. starttaa liikkeelle uuden konseptin mukainen pilottivaunu. Pilottivaunu on liikenteessä aluksi kesäkuun alkuun saakka, jonka jälkeen tehdään heti pieni muutoksia havaintojen perusteella. Sitten juna palaa liikenteeseen koko kesäksi, palautteiden ja kokemusten keräämistä varten. Lastentaudeilta testattu uusi palvelu laajenee sitten syksyllä koko liikkeellä olevaan kalustoomme.

Tervetuloa testaamaan ja vaikuttamaan uudistukseen! Junassa maistuu parempikin ruoka, joko hyväksi havaittuna lihapullana tai makuna maailmalta!

Lue lisää: vr.fi/ravintolavaunu

Kuinka kuunnella?



Olen tutustunut viime aikoina minimalismiin ja tarkoituksenmukaiseen elämiseen. Siihen kuuluvat oman elämän tarkastelu, ja keskittyminen asioihin, jotka tuottavat itselle arvoa. Tarkoitus ei ole kuristaa vyötä jatkuvasti kireämmälle, vaan sopivan vyönläven löytyessä katsoa positiivisin mielin eteenpäin nauttien kohti uusia kokemuksia. Samalla tavalla kehitystoiminnassa on tunnistettava, mitkä asiat tuovat meille lisäarvoa. On keskityttävä tarkasti oikeisiin kohteisiin, joihin kokeilemme pienin lisäyksin uusia asioita, joista voi tulla laajempia hankkeita. On tärkeää pysähtyä niin yksityis- kuin työelämässä pohtimaan kysymystä: tuottaako tämä lisäarvoa?

Kehitystyössä käytän mukaillen tuplatimantti-mallia (eng. double diamond). Se koostuu neljästä vaiheesta. Ensin kuunnellaan ja kerätään paljon tietoa ja ajatuksia. Toisessa vaiheessa ideoista määritellään toimenpiteitä. Kolmannessa vaiheessa kehitetään haasteeseen sopivia ratkaisuja. Neljännessä vaiheessa tiivistetään kolmannen vaiheen kokemukset ja tuotetaan konkreettinen ratkaisu.



Tuplatimantti kuvaa hyvin tekemistämme, ja sovellan sitä seuraavassa. Olen kehittänyt ajatteluani timantin määrittely- ja tiivistysvaiheissa (2 ja 4) hyödyntäen minimalismin ajatuksia: miten vähemmällä voidaan tehdä enemmän. Keskittymällä oikeisiin asioihin, ja toteuttamalla ne jämäkästi saadaan aikaan paljon enemmän kuin varpaita kylmään veteen varovaisesti kastelemalla.

Kuuntelu ja koutsaaminen

Työntekijöidemme joukossa on paljon pitkän linjan rautatieammattilaisia, jotka ovat nähneet ja kokeneet työtä ennen syntymääni. Heillä on hurja määrä tietoa, jota minä ja kollegani kaipaamme tunteaksemme ja ymmärtääksemme, mitä olemme tekemässä. Olen erittäin iloinen saadessani kuulla erilaisia tarinoita, mutta aina suut eivät ole yhtä vuolaita.

Pyrin itse olla avoimempi ja kysellä paljon. Välillä poltan näppini, mutta usein kuulen hyviä näkökulmia, jotka pudottavat minut pääkonttorin pilvilinnoista. Olemme edenneet avoimempaan kulttuuriin muun muassa yammeria hyödyntämällä, mutta usein otan hyödykseni johdattelevia coaching-kysymyksiä, kuten "Onko sinulla mielessäsi jotain asiaa, jossa minä voisin auttaa?" "mitä olisit itse voinut tehdä eri tavalla siinä tilanteessa?" "miten asia toimisi ideaalitilanteessa?" En todellakaan väitä tietäväni kaikkea, miten rautateitä suunnitellaan, rakennetaan ja kunnossapidetään, mutta uskallan sanoa ottavani uuden tiedon avoimesti vastaan.

Kehittäminen

Tunnen työni joka päivä edellistä paremmin. Pelkkään tiedon keräämiseen ei voi kuitenkaan keskittyä, vaan on kysyttävä: "mitäs tälle asialle tehtäisiin?". Kun on tarpeeksi ideoita, voidaan niistä tiivistää ja valikoida tärkeimmät toteutettavaksi.

Varsinkin nuorempana asiantuntijana koin haasteeksi rajata asioita ja ideoita pois, kun minulla ei ollut kokemusta ja uskallusta tehdä päätöksiä. Kuitenkaan ilman päätöksiä konkreettisista toimenpiteistä asiat jäävät leijumaan, eivätkä muutu miksikään. On aivan turha kuunnella haasteita, jos niille ei aio tehdä mitään.

Erilaisten mielipiteiden yhteensovittaminen työntekijöiltä, esimiehiltä, insinööreiltä ja johdolta ja oikean toteutustavan valinta on haastavaa, mutta mielenkiintoista. Toteuttamiskelpoisen projektisuunnitelman laatiminen, mittaaminen ja toteuttaminen sekä aikataulutus ovat monimutkainen palapeli, joka vaatii konkreettisiin asioihin keskittymistä koko projektiryhmältä.  

Muutos

Olen oppinut, että voin olla varma vain siitä, mikä on minun itseni tehtävissä. Omaa kalenteria on helppo suunnitella joustamaan tekemisen mukaan. Yhteistyössä ja projekteissa oman työn panos on kuitenkin vain pieni osa kokonaisuuden onnistumista, ja varsinkin projektipäällikkönä toimiessa on tärkeämpää mahdollistaa kaikille muille työn tekemisen ja toteuttamisen edellytykset. Suhtaudun edelleen oman työni tekemiseen intohimolla, mutta ykkösprioriteetin paikan on vienyt tiimini ja projektini työn turvaaminen.

Tehtyjen muutosten vieminen organisaatioon vaatii jämäkkyyttä. Yhdessä suunnitelluista reunaehdoista on tärkeää pitää kiinni, mutta osa asioista muuttuu aivan varmasti matkan aikana. Projektin aikana tulee reagoida eli jatkuvan havainnoinnin perusteella muokata toimintaa yhä vain paremmaksi. Tämä tarkoittaa käytännössä, että yksi kehitystyön sykli ei välttämättä riitä, vaan asioita tulee muokata yhä uudelleen. Näin pidetään myös huolta työntekijöistä, joihin muutokset vaikuttavat. Kertomalla miksi, miten ja mitä tehdään, ja tarjoamalla vielä mahdollisuuden vaikuttaa tekemiseen, uskon jatkuvan parantamisen olevan mahdollista.  

Kiinnostuitko? Lue lisää Attracktive-blogista, jossa keskityin kirjoittamaan kokemuksia teknologioiden hyödyntämisestä.

 Pääkuva: Pixhill.com/f9photos