Talvi tuli!

Heräsin aamulla, katsoin ulos ja ajattelin, että tänään on tulossa kiireinen päivä töissä. Ulkona oli sellainen myräkkä. Näytti siltä, että se vaikuttaisi junien kulkuun.

Aihe on herkimmästä päästä ja koskettaa niin matkustajia kuin henkilökuntaa junissa. Avaan hieman työnkulkuamme ja sitä prosessia, joka lähtee käyntiin, kun juna kulkee aikataulusta jäljessä.

Mitä konduktöörit tekevät, kun juna on myöhässä:

  • Toteamme, paljonko olemme myöhässä aikataulusta
  • Otamme selvää, mihin matkustajilla on vaihtoyhteyksiä, esimerkiksi Tampereelta Jyväskylään, Poriin tai Turkuun
  • Soitamme ja ilmoitamme operaatiokeskukseen, kuinka paljon olemme myöhässä ja kerromme, mihin suuntaan on vaihtomatkustajia
  • Operaatiokeskus on yhteydessä liikenteenohjaajaan. Hän antaa junille luvan jatkaa matkaa opasteiden avulla sekä kääntää vaihteet niin, että menemme oikeaan suuntaan
  • Yhdessä he tekevät päätöksen siitä, mitkä junat odottavat vaihtomatkustajia
  • Tämä päätös kerrotaan sitten junan konduktöörille, ja me toimimme saamamme ohjeen mukaisesti. Kerromme matkustajille junassa, miten heidän jatkoyhteytensä on hoidettu
  • Jos sattuu niin, että junassa on teknistä vikaa, saamme operaatiokeskuksesta ohjeet siihen, miten matkustajien matka jatkuu. Se voi jatkua esimerkiksi toisella junalla tai bussilla riippuen siitä, olemmeko lähellä asemaa vai keskellä korpea

Mitä matkustaja voi tehdä:

  • Kertoa lipun tarkistuksen yhteydessä, jos hänellä on vaihtoyhteys esimerkiksi Tampereelta. Tieto ei lue valmiiksi kaikissa lipuissa, esimerkiksi mobiililipussa
  • Poikkeustilanteessa on syytä olla valppaana. Esimerkiksi korvakuulokkeet kannattaa poistaa korvilta, jotta kuulee jatkoyhteyksiä koskevat kuulutukset ja kaiken muun tärkeän informaation

Siitä matkustajat voivat olla varmoja, että määränpäähän päästään kyllä aina, tavalla tai toisella. Toki matkassa voi mennä hetki, ja aina ei ehkä onnistuta aikataulussa.

Mutta sitä varten olemme junissa: voidaksemme auttaa ja järjestää kaikille turvallisen matkan kotiin.

Täyttä höyryä vaihtoon

Vaihto-oppilas -ohjelma: Kunnon kalustolla Kouvolassa from VR Group on Vimeo.

Vietin kaksi ikimuistettavaa päivää työkaverini kanssa Kouvolan varikolla tutustumassa veturiasentajan työhön. Arvostukseni asentajien tekemää työtä kohtaan nousi entisestään. Veturiasentajan työssä tarvitaan laajaa osaamista ja saumatonta yhteistyötä.

Sain hyvän yleiskuvan Kouvolan varikon toiminnasta aina vetureiden siirtämisestä ja tankkauksesta ajovalmiushuollon toimenpiteisiin. Erityisen hienoa oli päästä veturin kyytiin ja kurkistaa, mitä veturin alla oikeastaan on. Sattumalta Kouvolan varikolla käynnisteltiin höyryveturia, mikä toi varikon veturipihalle oman nostalgisen tunnelmansa.

VR Groupin vaihto-oppilasohjelma on järjestetty kolmena vuotena. Vaihtopaikkoja on 35, joista jokainen vastaanottaa kaksi oppilasta kahdeksi päiväksi. 70 vaihto-oppilasta valitaan tasapuolisesti arvonnalla hakijoiden joukosta. Kiinnostusta vaihtoon on runsaasti, ja hakijoita onkin moninkertainen määrä vaihtopaikkoihin nähden.

Innovaatioiden junailijat

Vaihdossa pyritään molemminpuoliseen hyötyyn, ja minäkin sain mahdollisuuden keskustella VR:n innovaatiotoiminnasta Kouvolan varikon henkilöstön kanssa. Sain hyviä vinkkejä innovaatiotoiminnan kehittämiseen – ja toivottavasti innostin muutaman uuden ideoijan mukaan.

Toimin myös isäntänä, kun kaksi vaihto-oppilasta (innovaatioiden junailijaa) tutustui innovaatioprosessin kehittämisen arkeen Helsingissä VR:n pääkonttorilla. Toisen vaihto-oppilaan kanssa kävimme innostamassa ja kouluttamassa Pieksämäen esimiehiä mukaan innovaatiotoimintaan. Toisen vaihto-oppilaan kanssa järjestimme kehittämistilaisuuden eri liiketoimintojen innovaatiotoiminnan vastuuhenkilöille.

Suorituskykyä hyvällä yhteistyöllä

Virpi Turkulaisen (2008) tutkimus osoittaa, että organisaation suorituskykyyn voidaan vaikuttaa johtamalla ja ohjaamalla yhteistyötä. Tutkimuksen mukaan hyvällä yhteistyöllä on vaikutusta kustannustehokkuuteen, laatuun, läpimenoaikaan, tuotannon oikea-aikaisuuteen ja joustavuuteen sekä tuotannon määrässä että suunnittelussa.

VR Groupin yhteistyön tarpeet ovat mittavat, kun panostetaan uusien tuotantoteknologioiden kehittämiseen ja tuotteiden räätälöintiin asiakastarpeiden mukaan. Monien muiden yhteistyömuotojen joukossa VR Groupin vaihto-oppilasohjelma on pitkäjänteisellä ja kiinnostavalla tavalla luonut edellytyksiä paremmalle yhteistyölle.

VR Groupin vaihto-ohjelman tarkoituksena on ollut rakentaa yhteishenkeä, parempaa palvelua ja työnantajakuvaa. Vaihto-oppilasohjelma on hieno tapa tutustua erilaisiin työtehtäviin.

Matkalla joulun viettoon

Viimeinen kokonainen työviikko ennen joulua on meneillään – sen huomaa pääkaupunkiseudulla etenkin iltapäivällä lähiliikennejuniin kiiruhtavien matkustajien ostoskantamuksista.

Perjantai-iltapäivänä koittaa joulun menoliikenteen ensimmäinen ruuhkapiikki kaukoliikenteessä.

Joulun ajan meno- ja paluuliikenne tarkoittaa rautateillä sitä, että matkustajaliikenteessä kaikki mahdollinen kapasiteetti hyödynnetään.

Vaunukalustoa ei pidetä varikoilla varalla, vaan kaikki huollosta vapaana oleva kalusto laitetaan liikenteeseen lisäjunina tai -vaunuina, jotta mahdollisimman moni matkustaja pääsee haluamansa junavuoron kyytiin.

Lisätietoja joulun ja uudenvuoden junaliikenteestä löytyy täältä.

”Pyörät pyörivät myös jouluyönä”    

Silloin kun matkustajamäärät ovat suuria, myös mahdollisten liikenteen häiriöiden vaikutukset moninkertaistuvat.

VR:n operaatiokeskuksen resursseja on vahvistettu meno- ja paluuliikenteen ruuhkahuippuina, jotta erityisesti matkustajaliikenteen sujumista pystytään seuraamaan tehostetusti.

Kun jouluaatto saapuu ja Suomessa hiljennytään joulun viettoon, koittaa myös vuoden ainoa yö, jolloin operaatiokeskuksen valot sammutetaan.

Vuorossa oleva kuljetuspäällikkö kuitenkin päivystää kotona, kuten myös tavaraliikenneohjauksen vuoropäällikkö, sillä itärajan takaa tulevan tavaraliikenteen pyörät pyörivät myös jouluyönä.

Rauhallista joulua ja mukavia junamatkoja blogin lukijoille!

Perussa pohjustetaan ilmastosopua

Perun Limassa alkoi YK:n ilmastokokous, jossa pohjustetaan vuoden päästä pidettävää Pariisin ilmastokokousta. Kokouksen tavoitteena on sopia uusi maailmanlaajuinen YK:n ilmastosopimus.

Aiemmin lokakuussa Euroopan unioni lupasi leikata päästöjään vähintään 40 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.

Marraskuussa Yhdysvallat ja Kiina ilmoittivat omat aikeensa kasvihuonekaasujen vähentämiseksi. Kiina on maailman suurin kasvihuonekaasujen aiheuttaja, ja Yhdysvallat seuraa perässä toisena.

Eri osapuolten ulostulot herättävät toiveita ilmastosopimuksen syntymisestä ja ilmaston lämpenemisen rajoittamisesta kriittisenä pidettyyn kahteen asteeseen.

Fossiilinen energia jääköön fossiiliksi  

Asetetut tavoitteet ja ilmaston lämpenemisen rajoittaminen merkitsevät sitä, että valtaosa fossiilisista polttoaineista pitää jättää käyttämättä. Samalla on siirryttävä uusiutuvien energiamuotojen hyödyntämiseen.

Erityisen haasteellista uusiutuvien energiamuotojen käyttöönotto on liikennesektorille, joka tähän asti on lähes täysin perustunut fossiiliselle energialle.

VR Group satsaa uusiutuviin

VR Group on antanut viisi ympäristölupausta, joista yksi liittyy uusiutuvan energian käytön lisäämiseen. Olemme luvanneet nostaa uusiutuvan energian käytön osuuden koko konsernin energiankulutuksesta yli kuudenkymmenen prosentin vuoden 2020 loppuun mennessä.

Viime vuonna VR:n uusiutuvan energian osuus oli 54 %. Keskeinen tekijä tässä on sähkön hankinta, jossa VR Group on siirtynyt käyttämään uusiutuvalla energialla tuotettua sähköä eli vesivoimaa.

Tavoitteena on myös luopua kiinteistöjen lämmityksessä öljyn käytöstä. Yksi kehitysaskel tapahtui syksyllä, kun Vainikkalan aseman öljylämmitys korvattiin maalämmöllä.

Kuva: Pixhill.com

Kuusisormisen käden arvoitus

Miksi ravintolavaunun ovessa on kättä kuvaava opaste, jossa on kuusi sormea? Ihmettelin tätä itsekin, kun tulin taloon.

Hieman asiaa tutkittuani sain tietää seuraavanlaista.

VR:n ravintolavaunukokonaisuuden suunnitteli sisustusarkkitehti Arto Kukkasniemi Sistem-muotoiluyrityksestä 1980-luvun lopulla.

Ilmeisesti suunnittelija ajatteli, että käsi ohjaa asiakkaita avaamaan oven oikeasta kohdasta. Ylimääräisen sormen hän puolestaan lisäsi pilke silmäkulmassa.

Huomiota herättävän opasteen ansiosta ihmiset eivät työnnä ovea auki lasi-ikkunoiden kohdalta ja jätä siihen sormenjälkiä.

Ravintolavaunun ja kuusisormisen käden voi löytää, jos matkustaa pitkän matkan yksikerroksisessa InterCity-junassa.