Kunnossapidon auttava puhelin

Junakaluston hyvin suunniteltu ja tehokas kunnossapito on yksi täsmällisen junaliikenteen avaintekijöistä. 

Ennalta suunniteltuja huoltoja tehdään myös muualla kuin kunnossapitovarikoilla, koska esimerkiksi kiskobussien liikennöintireitit sijaitsevat aika kaukana varikoilta. Ei myöskään ole tarkoituksenmukaista siirtää tyhjää kalustoa vain pienen huollon takia pitkiä matkoja.

VR-konsernin operaatiokeskuksessa toimii kunnossapidon ohjauspiste, joka vastaa näiden kenttähuoltojen onnistumisesta yhdessä kaukoliikenteen kalustonohjauksen kanssa. 

Kunnossapidon ohjaaja vastaa lisäksi vikaantuneen kaluston tehokkaasta ohjauksesta lähimmälle kunnossapitopaikalle, oli kyseessä sitten matkustajavaunu, tavaravaunu tai veturi.

Tukea tilanteessa kuin tilanteessa  

Kunnossapidon ohjauksessa työskentevät ovat asiantuntijoita, joita konsultoidaan kalustoasioissa niin operaatiokeskuksen sisällä kuin myös junista käsin. 

Konduktöörit saavat teknistä apua vaunuston vikatilanteisiin silloin, kun tulee vastaan vähän harvinaisempi ongelma, jota ei heti itse pysty ratkaisemaan. 

Myös veturinkuljettajille löytyy operaatiokeskuksesta vastaava ”auttava puhelin” veturien vikatilanteisiin, jolloin avun saa paljon nopeammin kuin vaikkapa ohjekirjasta selaamalla.

Entistä ehompana raiteille 

Junakaluston kunnossapito sisältää myös yhteistyötä Liikenneviraston kanssa. Liikenneviraston tekninen valvomo tarkkailee erilaisin rataverkolta löytyvien automaattisin tunnistinlaittein kaluston kuntoa ja välittää tiedot operaatiokeskukseen. 

Näiden tietojen pohjalta meillä VR-konsernissa ryhdytään tarvittaviin toimenpiteisiin kaluston ohjaamiseksi huoltoon, jotta se olisi pian taas rataverkolla entistäkin ehompana kuljettamassa matkustajia ja rahtia.

VR toivottaa kaikki matkustajat tervetulleiksi junaan

VR:n yöjunissa on matkustanut pohjoisen kautta tulleita turvapaikanhakijoita. Kohtelemme kaikkia asiakkaitamme tasa-arvoisesti, ja myös turvapaikanhakijat ovat tervetulleita junaan.

Turvapaikanhakijoilla on ollut asianmukaiset matkaliput, tai he ovat ostaneet lippunsa junasta konduktööriltä. 

Makuuhyttiin ja vuodepaikalle pääsee etukäteen ostetulla lipulla. Makuuvaunupaikkoja myydään myös junassa matkan aikana kaikille halukkaille, jos vain tilaa riittää. 

Hyttien ovet ovat lukossa junan lähtiessä, ja avainkortin saa konduktööriltä. Näin matkustajat eivät erehdyksessä mene muille matkustajille myydyille paikoille.

Jos matkustajalla ei ole lippua tai rahaa sen ostoon, junahenkilökunta käyttää tapauskohtaista harkintaa ja huomioi hädänalaisten olosuhteet.    

Seuraamme tilanteen kehittymistä ja pidämme yhteyttä viranomaisiin, kuten Maahanmuuttovirastoon. 

Joka tapauksessa on selvää, että juna on jokaista varten – matkustajan taustaan tai matkan tarkoitukseen katsomatta. 

Onko Interrail edelleen in?

Vapautta, itsenäistymistä, seikkailua, elämyksiä – tätä kaikkea Interrail merkitsi monelle 80-luvun nuorelle.

Interrail tarjosi edullisen tavan päästä ulkomaille ja kiertelemään samalla reissulla useampaan maahan. Muita vastaavia mahdollisuuksia ei ollut tarjolla.

Koko 80-luvun – reilaamisen kulta-aikana – nuorten Interrail-kortteja myytiin Suomessa yli 10 000 vuosittain.

Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä on meneillään näyttely, jossa pääsee tutustumaan maksutta Interrailin historiaan.

Tämän päivän nuorille on tarjolla monenlaisia mahdollisuuksia matkustamiseen. Reppumatkailu kaukomailla on suosittua, ja Eurooppaan pääsee myös tiuhaan kulkevilla tarjouslennoilla.

Elääkö Interrail enää vain vanhempien ja sukulaisten muistoissa ja tarinoissa?

Kysely kartoitti kiinnostusta  

VR:n selvitti hiljattain Interrailin tunnettuutta, kiinnostavuutta ja reilaamiseen liitettyjä mielikuvia nuorten aikuisten keskuudessa.

Vaikka Interrail-korttien myyntimäärät eivät enää yllä huippuvuosien tasolle, kortteja myydään kuitenkin tänä päivänä selvästi enemmän kuin esimerkiksi vuosikymmen sitten.

Vuonna 2014 Suomessa myytiin noin 4 900 Interrail-korttia.

Ammattikorkeakoulu Haaga-Helian opiskelija teki aiheesta verkkopohjaisen kyselytutkimuksen osana ylemmän ammattikorkeakoulututkinnon opinnäytetyötään.

Kyselyä pidettiin esillä VR:n verkkosivuilla sekä sosiaalisen median kanavissa. Sitä rummutettiin myös Veturi-asiakasohjelmaan kuuluville.

Kyselyyn vastasi noin 1 350 henkilöä eri puolilta Suomea. Valtaosa 18–39-vuotiaista vastaajista oli naisia.

Tulevaisuuden unelma 

Kyselyn vastauksista käy ilmi, että monelle nuorelle aikuiselle Interrail on unelma, jonka he haluaisivat vielä joskus toteuttaa.

VR halusi kuulla erityisesti 18–25-vuotiaiden näkemyksiä.

Heistä lähes 77 prosenttia oli erittäin kiinnostuneita kokeilemaan reilausta seuraavan kahden vuoden aikana. 20 % ilmaisi olevansa jonkin verran kiinnostunut.

”Useat tutuistani ja sukulaisistani ovat käyneet reilaamassa, ja itsekin suunnittelen vielä tekeväni niin”, eräs kyselyyn osallistunut mainitsee avoimessa vastauksessaan.

Ikäryhmän vastaajista noin 12 % oli kokeillut kaikissa Euroopan Interrail-maissa kelpaavaa Global Pass -korttia ja noin 2,5 % maakohtaista One Country Pass -korttia.

Tarkempaa tietoa Interrail-lipuista ja reilaamisesta löytyy VR:n verkkosivuilta.

Seikkailua raiteilla 

Junamatkustamisen helppous ja elämyksellisyys, kauniit maisemat, matkanteon sosiaalisuus – kyselyssä nousi esille monia reilaamiseen liittyviä positiivisia seikkoja. 

”Istumme parhaan ystäväni kanssa junassa, katsomme kauniita maisemia auringon laskiessa, nauramme tyhmille jutuille ja olemme onnellisia”, yksi vastaajista tunnelmoi.

“Ei tarvitse huolehtia esimerkiksi autosta, kun voi vain istua ja nauttia maisemista junan viedessä perille. Halpa ja ympäristöystävällinen matkustuskeino”, eräs toinen puolestaan toteaa.

Jatkuva liikkuminen paikasta toiseen rinkka selässä ei kuitenkaan ole kaikkia varten. Myös vapaa-ajan puute ja kustannukset voivat estää Interrail-reissuun lähtemisen.

Vaikuttaa siltä, että Interrailin tulevaisuus on kuitenkin turvattu. Kyselystä nimittäin käy ilmi, että erityisesti 18–25-vuotiaat pitivät reilaamista elämyksellisenä ja trendikkäänä.

VR tähtää junamatkustuksen kasvuun

VR on kertonut isoja uutisia toiminnan tehostamisesta monin tavoin. Muutoksia suunnitellaan junalippujen myyntiin, junavuoroihin, junakalustoon ja palveluihin. Yhtiö käynnistää syyskuussa yhteistoimintaneuvottelut, joiden piirissä on 2 800 työntekijää. On mahdollista, että useat sadat työntekijät voivat menettää nykyisen työpaikkansa.

Miksi VR tekee näin? Siksi, että junalipun hintaa pitää laskea. Joukkoliikenteen lippujen hinnat ovat muuttuneet pysyvästi. Matkaan pääsee viitosella, kympillä, parillakympillä. VR:n hintojen pitää olla kilpailukykyisiä. Kaikki lipun hintaan vaikuttavat asiat käydään läpi. Haemme niin tehokasta tapaa toimia, että matkustaja näkee muutoksen junalipun hinnassa.

Juna koetaan hyväksi tavaksi matkustaa. Se on nopea, turvallinen ja ympäristöystävällinen. Junassa voi levätä, tehdä työtä tai iloita matkasta ystävien seurassa. Matkustajat ovat kertoneet selkeästi, että junalla halutaan matkustaa, kun hinta on kohdallaan. Kesällä junat täyttyivät tarjouslipuilla matkustavista. Näitä tarjouksia tulee jatkossakin lisää, mutta se ei riitä. Hintatason pitää laskea pysyvästi, ei vain tarjouskampanjoissa.

Juna on oikea joukkoliikenteen muoto siellä, missä on joukkoja – paljon matkustajia. Junassa on satoja, parhaimmillaan tuhat istumapaikkaa. Nyt puolessa junista vain 20 prosenttia istumapaikoista on käytössä. Hintoja alentamalla ja matkustajia lisää houkuttelemalla junat eivät kulje näin tyhjinä. Lisäksi vaiheittain suunnitellaan junareittejä sekä junien vaunumääriä uusiksi, jotta kalliin kaluston käyttö tehostuu.

VR:n työntekijöille muutos on iso, osalle raskaskin. Nyt ilmassa on paljon kysymyksiä, mutta vähemmän vastauksia. Koska kyse on mittavasta asiasta, yhteistoimintaneuvotteluille on varattu runsaasti aikaa alkaen syyskuun puolivälistä. Neuvottelujen edetessä kysymyksiin löytyy vastauksia. Raskaan muutosviestin keskelläkin henkilöstön viesti on kuitenkin selvä – työtä tehdään asiakkaan ja junamatkustajan parhaaksi, myös muutoksen keskellä. Yhteinen tavoite on kasvattaa junamatkustamista.

Kiitos junakesästä

Kesä toi matkustajat juniin. Oli ilo nähdä, että niin moni suomalainen valitsi junan matkustaakseen lomalle, sukulaisiin, kulttuurimatkalle, minne vain.

Kesän miljoona tarjouslippua mahdollistivat huippuedullisen tavan matkustaa - kiitos kaikille junamatkustajille tarttumisesta tähän mahdollisuuteen!

Kun hinta on kohdallaan, matkanteon välineeksi valitaan juna. Esimerkiksi Helsingin ja Tampereen välillä kesän matkustajamäärät kasvoivat peräti 40%.

Mukavuus, turvallisuus, ympäristöystävällisyys ja nopeus ovat tutkitusti erinomaisia syitä matkustaa junalla – kunhan hinta on kohdallaan. Niinpä jatkamme erilaisten kampanjahintojen tarjoamista – samalla kun suunnittelemme pysyvämpää hintojen muutosta.

Edullisten lippujen lisäksi kesäjunat tarjosivat toisenlaisiakin yllätyksiä. Näytimme, että junassa kaikki on mahdollista, kuten baletti, elävä musiikki, huippukokki, jäätelötarjoilu tai Risto Räppääjä. Saimme myös roppakaupalla hyviä ideoita, miten junamatkoja voidaan piristää pienillä yllätyksillä. Kiitos myös näistä huippuhyvistä vinkeistä.

Juna tarjoaa joukkoliikenteessä ainutlaatuisia palveluja matkustajalle. Mahdollisuus ruokailla, nukkua, leikkiä tai matkata lemmikin kanssa tekevät matkasta mukavamman. Pelkästään jaloittelumahdollisuuttakin moni arvostaa.

Kesän kääntyessä syksyyn matka jatkuu – juuri nyt junaan houkuttelee matka-ajan hyödyntäminen arjessa – työskennellen, opiskellen tai vaikkapa kokoustaen.

Tavoitteemme on tehdä yhdessä junamatkustaminen asiakkaillemme entistäkin mukavammaksi ja houkuttelevammaksi kaikkina vuodenaikoina.